锚固桩施工技术交底.docVIP

锚固桩施工三级技术交底 一、交底依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751－2010）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》； 《新建铁路长沙至昆明线区间路基设计图》； 二、交底范围 线内所有路堑锚固桩，路肩桩板墙，侧向约束桩。 三、交底目的 深入学习领会施工规范标准及设计意图，规范施工人员的工作行为，提高现场管理人员及技术人员的业务水平，高标准、高质量地完成该项工程。 四、施工准备 1、施工调查：核对施工图与实际地形是否相吻合，若设计施工方案无法施工，及时报告监理、设计、建设等单位，以得到最佳施工方案，确保施工安全。 2、施工测量：每次开挖前，必须由施测人员按设计的桩位进行施工放样，施测原始记录必须规范、整洁，并完整地保存。 3、备足合格的砂、石、水泥、钢材等必需的材料。 4、相关的机械、机具设备必须调试好，以保证施工时能正常运转。 5、相关施工作业人员配备充足。 五、施工技术 施工准备 施工准备 桩位测设及放线 场地平整 桩锁口段开挖 锁口段钢筋绑扎 锁口段模型安装 锁口段砼浇筑 桩身土方开挖 桩身护壁砼浇筑 桩身石方开挖 验基封底 桩身钢筋安装 桩身砼浇筑 桩身砼养护 桩的位移观测 井口排水沟 预埋爬梯挂钩 卷扬机安装就位 小型风钻或风镐 桩身钢筋制作 砼试验取样 钢筋采购、检测 高出地面20cm 商品砼运输 锚固挖孔桩施工流程图 1、孔桩开挖： ①、测量放样 按设计的位置用坐标法定出孔桩开挖的四角点，并设置护桩。护桩位置离孔桩开挖面一般控制在1米左右，护桩测设好后，立即用砼进行周边防护，固定牢固而不得移动，确保桩位的准确。 ②、锁口段施工 为保证孔桩在整个施工过程中的安全，必须按照设计要求进行施工。锁口段在地表面，无须提升设备提升，土方直接开挖，开挖土方应及时运走，不得影响周围环境，增加桩口的荷载，影响桩身开挖的稳定性，且不得影响周围交通。锁口段开挖成型后，立即绑扎锁口段钢筋。锁口段设置钢筋，利于锁口的稳定，且不易造成锁口开裂，危及桩身开挖的安全。钢筋绑扎好后，立即安装护壁模板，用普通钢管进行支撑加固，支撑必须牢固可靠。 ③、土层桩身开挖采用浅挖快护交替作业 ，开挖采用短柄的铲、镐等工具进行作业，开挖作业面应无积水，每循环开挖高度为0.8m，开挖完成后即可进行钢筋帮扎（下一节护壁立筋必须与上一节护壁立筋联在一起）和砼的浇筑，接头处砼应加强捣固。孔壁支护采用钢筋砼护壁，护壁模型长1.0m，搭接长度0.2m。挖孔过程中要经常检查桩孔的偏差，桩的垂直度必须满足设计和规范的要求，桩身的净空几何尺寸必须满足 设计要求，随时进行检查校正。护壁一直施工到基岩面W2层,以连为一体，落在基岩上，危及施工安全,以下不设护壁。浇筑砼时要加强振捣，确保砼与孔壁间联结密实。挖孔桩到岩石施工时,采取小型机械与人工配合开挖，人工修凿施工达到设计及规范要求。 ④、出渣采用碗扣支架搭设的提升架配1t以上的电动葫芦将碴提出井外，弃渣应随挖随人工转运并统一堆放，避免增加边桩口载，影响桩口土体稳定。 ⑤、井孔挖到设计深度后，清理井底，做到无松碴、软土、杂物等。 ⑥、技术保证措施 a根据设计孔桩位置，先定出桩孔中心，在桩孔施工范围以外的合适位置放出护桩（定位桩），以便施工人员能经常检查桩位和开挖偏差。 b开挖过程中应勤测量、常检查，以保证桩孔偏差在规范规定的允许范围内。 c开挖过程中详细记录每一桩每一米的地质变化情况，以便掌握桩基的实际地质资料以判定桩基的承载能力等指标是否满足设计要求。 ⑦、挖孔人员安排 开挖工作中，每井每班配4人，轮流下井作业。开挖进度按每天1.00m考虑。 ⑧、桩身成型 桩孔挖至设计标高以后，即对桩孔进行自检，检查和记录已成桩孔的质量情况，核对地质情况，若实际地层情况与设计标明的地质情况相符报请设计及监理验基，将井孔底清理干净。 2、钢筋制作并安装 ①、孔桩开挖达到设计标高，经设计及监理工程师检查验收后配制钢筋，钢筋配制下料在钢筋加工场进行，下料采用钢筋切断机,钢筋搭接采用焊接，单面焊搭接长度为10倍d（钢筋直径），双面焊为5倍d。 ②、钢筋安装：由于受地形条件限制，故钢筋采用在井下安装，安装尺寸严格按设计图纸及规范要求。为了保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼每隔2.0m处焊上两根十字交叉Φ20支撑钢筋，同时在其四面的中部靠孔壁侧焊接一个“耳环”，耳环钢筋直径8mm。 3、模板工程 钢筋绑扎完成后立刻进行模板的安装，模板安装采用钢模板。浇筑前，要仔细检查支撑系统，确保稳定牢固，待砼强度达到设计及规范要求后方可拆除模板。 4、砼浇筑 钢筋经检查合格后，即可进行桩身砼的灌注。浇筑时必须连续灌注，不得形成施工缝，为避免造成砼的离析，在井口位置设立一个漏斗，漏斗下面挂设砼串筒，串筒离砼浇筑面不得大于2m