油雾监测(大发).docx

DAIHATSU MD-9M/14M 柴油机油雾检测装置 使用说明 编译： 校对： 陕西柴油机重工有限公司 2005 年 4 月 2 日 1、 概述 MD-9M, 14M 油雾检测装置的作用是将柴油机各缸曲轴箱内的油雾吸入一个光电管中进行检测， 当曲轴过热、活塞拉伤或其他原因造成油雾浓度超过设定值时，产生报警。因此，MD-9M, 14M 油雾检测装置不仅能够对油雾的浓度进行监测，而且可以在早期产生报警预防重大事故的发生。 2、 特点 单片机的应用使设备运行更加可靠和高效。 零点自动校正系统，可以修正随温度变化和装置老化产生的零点漂移影响，而不需要再手动校零。 光电管由 LED（发光二极管）和硅光电池组成，具有灵敏度高、耐用、抗震等特点。 油雾指示器易读，用三种颜色、16 个 LED 来显示油雾浓度，报警输出有两个状态（轻度报警和重度报警）。 步进电机用于阀的旋转，一些不被监测的点被跳过。 为了提高可靠性，方便维修，它还具有自检功能。 3、 说明 （4） 触点输出 用新鲜空气自动校零 轻度报警（油雾指示 10 或更大） 重度报警（油雾指示 15） 故障（自诊断功能） （5） 触点容量 AC 250V 1A DC 30V 1A （6） 风机 自带（设备） （7） 阀旋转电机 步进电机 （8） 电源 DC 24V±20% （9） 最大功耗 50W 序号（1）（ 序号 （1） （2） 组成 监测点数监测时间 光电管 （3） 油雾指示器 MD-9M 最多 9 点1 秒/点 LED/硅光电池 3 色指示（16-LED） MD-14M 最多 14 点1 秒/点 空气介质 柜内温度： （工作中）：0—50℃ （10） 环境条件 （存储中）：-20—80℃ 湿 度：最大 80%RH（无冷凝现象） 大 气：无腐蚀性气体 震 动：1G 或更低 （11） （12） 重量 颜色 20kg 22 kg Munsell 7.5 BG 7/2 元件布置 拧松螺栓可拆下箱体前面板，应垂直拔出前面板，如果前面板滑脱掉下可能损坏控制器开关。 装置主要组成如图 1 所示： 2 旋转阀 旋转阀由阀体、阀盖、油雾输入输出管、步进电机、指示器、进气电磁阀和零点标定传感器组成。 如图 2。 对于 MD-9M 型油雾探测器，旋转阀有 9 个输入口（5 号口有两路输入）；对于 MD-14M，有 14 个输入口；它们都有 2 路输出至光电管，1 路旁通输出。 步进电机旋转一周，分别打开各油雾输入口（至光电管）以及其他口（至旁通），如图 3 所示： 3 在测试和自动校零时，打开电磁阀使新鲜空气流入光电管，指示器应在0 位。 光电管 光电管两端用玻璃帽封住，在帽外侧配有一个LED 和一个硅电池。如图 4： 在正常工作中，油雾从光电管左右两侧输入口流入，至中间输出口，由 LED 发射光源、硅电池接收光源来检测油雾混浊度。 风机 风机由机身及机罩组成，它不断吸取曲轴箱里的油雾。如图5: 从光电管和旋转阀出来的油雾，进入风机罩内，再经侧面输出口被排出。 4 去继 冉器 扳 府 CN2 屈U 屈U枚l 汕雾 流 入 （分启羌皂管） 汕雾办腔甘 汕雾 流入 （采 自旁 通 ） 阁 5 控制装置 * 控制装置由 3 块PCB 板组成，一块 MDCPU 板、一块 MD 电机驱动板、一块 MD 继电器板，如图 6。 娑牧芦 犬沪苞笠  ， LED 发树 拧 TL 亨-毛七-＝一－一一-一．—己 二=＿＝ ＿-＿－＿ －－＿ -－ 。，0．置T 冒,．． 。 眉皇，1 .. ＂忿喝” ＂忿 喝” 汀Ri贮杆廿 。置正昌冒， 。  悬俱＄ E `Iii』 ，髦｀ ＇ 屯 笳 (5) - 9M 由缕 (4) 电绥r 1(3 ) - 9M ＿皿＿。＇，g 詈 ＿皿＿ 。 占··息5 `  CJ:li CII 兑 ·屯·佐罗 席 步 进 坐 抗 电怂籽砌  MD步 迸 宒杭躯劲扳 MDOPU 灰 尽 尽，1 电 线 -－- ( 11 ) - 9 M C雾霍 ＿ ＿ 嚷 M D 继 宅 邵 扳 及沈5 5 5、 操作 ： 油雾指示器 LED 亮，在光电管内光线穿过油雾，经硅电池接收，将电能转换成电压信号。 电压信号输入CPU 板，经放大，A/D 转换、处理后，显示成油雾浓度指示值。 运行灯 安装在电源开关的右上方，当CPU 正常工作时灯亮。（见图 14） 自动校零 自动校零功能，能防止油雾指示波动，消除由于光电管使用时间长，内部元件温飘以及光电管玻璃 罩变脏引起的误差。 旋转阀在 0 位时，新鲜空气被吸入光电管（4 秒），油雾指示值会自动校正指示在 0 位。 以下情况出现时，装置自动校零： ①打开电源时； ②起动TEST 模式时； ③每一个设定周期时； 电源接通后装置立即校零，接着旋