城市轨道交通车辆电气控制系统 课件 1.1.1 车辆电气系统的构成.pptx

城市轨道交通车辆电气控制牵引高压系统——车辆电气系统构成1目录车辆电气系统的构成2车辆电气设备布置3牵引高压电路原理车辆电气系统的构成011.1车辆电气系统的构成控制系统辅助系统高压牵引系统由触点控制电路及网络控制系统构成用于向牵引电机供电，驱动列车运行包括空压机、辅助风机、空调等设备车辆电路系统按其功能及电压等级，可分为高压牵引电路（主电路）、辅助电路、控制电路等三部分1.2 车辆电气系统的功能组别列车网络控制/乘客信息系统=02=09=06=03=08=05=01=07=04主电路空调辅助电路照明特殊设备控制电路车门控制第2辅助设备车辆电气设备配置022.1车辆电气设备配置蓄电池带充电机的辅助逆变器受电弓高压箱牵引逆变器辅助逆变器牵引电机受电弓高压箱牵引逆变器辅助逆变器牵引电机牵引逆变器辅助逆变器牵引电机牵引逆变器辅助逆变器牵引电机蓄电池带充电机的辅助逆变器牵引高压电路原理033.1 牵引高压电路原理图谢谢聆听！城市轨道交通车辆电气系统由高压牵引系统（动力系统）、辅助系统和控制系统等三部分组成。牵引动力系统属于高压电路，一般为1500V或750V直流供电，用于向牵引电机供电，驱动轮对旋转，从而实现列车牵引运行。辅助系统一般由三相380伏交流电路构成，而控制系统电压通常为110V及以下直流电压，因此，车辆电路系统按其功能及电压等级，可分为高压牵引电路（主电路）、辅助电路、控制电路等三部分。厂家在设计时，通常对电气系统进行功能细分，如株洲电力机车有限公司生产的城轨车辆按功能组别将电路系统划分为主电路、控制电路、辅助电路、列车网络控制/乘客信息系统、照明、空调、第2辅助设备、车门控制、特殊设备等9个部分根据运量需要，城轨车辆通常采用3辆、4辆、6辆等几种编组方式。这是一种6辆编组列车的牵引高压设备布置简图，除受电弓和避雷器外，车辆所有的高压、牵引和辅助设备分布在车辆底部。其中，牵引高压设备大部分安装在B车和C车车下的高压箱和逆变器箱中。蓄电池和蓄电池充电机一般安装在A车辅助逆变器有集中供电和分散供电两种形式分散供电方案是每辆车设置一台辅助逆变器，而集中供电方案是每个3车单元设置一台辅助逆变器有些列车采用辅助逆变器与蓄电池充电机集成的方案，即在一台机组中包含有辅助逆变器和蓄电池充电机，这时，集成的辅助逆变器和蓄电池一般安装在A车。这是由2动1拖组成的3车单元的车辆牵引高压电路原理。图中，Q1为受电弓，负责从接触网取得1500V高压直流电。F1是避雷器，负责对车辆网侧设备提供过电压保护。受电弓和避雷器都安装在B车车顶Q2是隔离与接地开关（又叫供电模式开关、刀开关），有正常供电、库用供电、接地三种工作模式。检修车辆时，必须将Q2置于接地模式，以防止检修人员遭到触电伤害。分别安装在B车和C车车底的牵引逆变器VVVF负责向本车的4台牵引电机提供变频变压的交流电，驱动列车运行。每台牵引逆变器由一台HSCB（高速断路器）进行供电和保护。辅助逆变器SIV负责向列车供应三相380伏交流辅助电压（也称中压），供空气压缩机、空调等辅助系统使用。蓄电池充电机BC负责输出110V直流电，向蓄电池和110V控制电路供电。蓄电池充电机可以是直-直变换装置（DC1500V /DC110V），也可以是交-直变换装置（AC380V/DC110V）。