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钢筋直螺纹机械连接钢筋直螺纹机械连接钢筋直螺纹机械连接项目简介(1)贵州省余庆至凯里高速公路YKBP01合同段，K24+520~K24+840左侧滑坡治理设计采用13根2*3m，13根3*4m的抗滑桩加固。(2)右侧K24+540~K24+630塌方段采用挡墙加固。K31+100~K31+300段右侧滑坡治理。设计采用30根1.8*2.4m抗滑桩加固。 项目简介(1)贵州省余庆至凯里高速公路YKBP01合同段，K24+520~K24+840左侧滑坡治理设计采用13根2*3m，13根3*4m的抗滑桩加固。(2)右侧K24+540~K24+630塌方段采用挡墙加固。K31+100~K31+300段右侧滑坡治理。设计采用30根1.8*2.4m抗滑桩加固。 表一序末端因素因数分析确认方法1夜间作业 照明不足对丝头加工现场和安装现场检查后发现,确实存在照明不够的现象现场检查现场验证2钢筋连接点设置过高经现场检查,钢筋连接点位置设置合理,不存在所谓的过高影响操作的现象。现场验证3使用切断机下料,端部存在马蹄形调查发现,钢筋下料不使用砂轮切割机而使用钢筋切断机的情况普遍存在,导致端部马蹄形现场检查4机械的夹具 不合格直螺纹丝头加工机械的夹具均为检验合格后使用的,且现场有专职的机修人员,负责定期的维修和更换现场分析5丝头加工过长经分批次调查发现,该情况只在夜间施工时出现,所以