恩施鹤峰规划说明书.docxVIP

一、规划范围和期限 1、规划范围 本规划范围分为县域、城市规划区两个层次。其中： 县域范围即鹤峰县行政辖区，国土面积2872平方公里； 城市规划区范围为鹤峰中心城区的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域，主要包括容美城区、康岭新区、新庄组团、太平组团和屏山风景区，依托山脊线、行政村边界和道路、河流进行划定，总用地面积为58.35平方公里。 二、城乡发展建设情况 （一）城镇化发展水平 根据《鹤峰统计年鉴2010》，2010年鹤峰县域总人口22.15万人，其中城镇人口7.09万人，城镇化率为32.0%。按照城市化发展的一般规律，鹤峰处于城市化发展的加速阶段。2005年至2010年，全县城镇化水平由26.6%增长到32.0%，年均增长1.08个百分点。 2010年，鹤峰县城镇化水平低于全国平均值19.3个百分点，低于湖北省平均值19.8个百分点。从恩施州范围看，高于全州的平均值30.5%，且在恩施州各市县中居第二位，仅次于来凤。 2010年鹤峰县与其他区域城镇化水平比较表 地区 城镇化水平（%） 高于鹤峰（%） 全国 51.3 -19.3 湖北省 51.8 -19.8 恩施州 30.5 1.5 其中 恩施市 31.3 0.7 利川市 30.0 2 建始县 26.0 6 巴东县 30.0 2 咸丰县 30.0 2 宣恩县 21.6 10.4 鹤峰县 32.0 - 来凤县 39.9 -7.9 三、现状建设存在的问题 1、经济实力整体较弱，处于全州县市的后列，支柱产业不强。 2011年鹤峰县GDP总量30.43亿元，居恩施州8县市末位；人均GDP15213元，尽管位于恩施州首位，但不及全国和湖北省平均水平一半；三产比例为26.3：39.6：34.1，农业所占比例过高，工业发展落后，支柱产业不强。 2、交通不便是制约鹤峰发展的最大瓶颈问题。 城区对外交通联系道路等级低。鹤峰县城依托东西向雅来线、北部巴鹤线，形成3个出口。两条出城道路均为省道，受山区地形影响，道路曲折，建成标准低，路宽9米左右，城区至周边县市的时间均在3-4小时，在全省县市中交通最为闭塞的地区之一。 在恩施州的交通地位不高。同时，根据新一轮恩施市城市总体规划，鹤峰县是全州唯一没有规划高速公路通过的城市，也是道路网密度最稀疏的区域，鹤峰在全州交通规划中的地位较低。 城区主要经济功能区间通达性不够。老城区与屏山、新庄的交通联系主要依托通村公路，城市道路尚未进入，制约了屏山景区开发和新庄新区发展；与康岭新区跨河交通联系主要依托鸡公洞、跳鱼坎两座大桥，随着一批重大项目向康岭集中，迫切需要更为便捷的跨河交通。 受山体、河流分割影响，城区断头路多，道路建设标准低。老城区车站路、一中路、城墙路、圃子路等道路均为断头路，未能形成完善畅通的道路网体系。建成主要道路路面宽度基本在8-10米，最宽为中坝路，宽12米，与城市主干道30— 3、城区山多平地少，城市用地条件受到较大限制。 通过对高程、坡度、坡向、水体环境保护等限制性因素，以坡度为主要指标开展鹤峰的建设用地适宜性评价。根据国家规范的要求，结合鹤峰山多的实际情况适当放宽坡度限制，确定坡度小于25度以下的地区为适宜建设区，坡度25~35度的地区为较适宜建设区，坡度大于35度的地区为不适宜建设区。 综合高程、坡度、坡向的建设用地要求，结合山、水资源的保护要求，综合评析，容美城区可建设用地总量约为7.12平方公里。其中：城区现状已建区用地约2.11平方公里，适宜和较适宜建设用地约5.01平方公里。老城区已基本没有拓展空间，适宜和较适宜建设用地主要集中在康岭新区（约1.40平方公里）、新庄组团（约2.82平方公里）。 4、旧城区拥挤，功能混杂，新区开发迟缓，制约了城市空间拓展和功能完善 2011年，鹤峰城市建设用地面积2.11平方公里，城区人口3.39万人。从城市用地构成来看，主要是以居住和公共管理用地为主，工业用地不足，呈现出集镇用地构成的显著特征，缺乏城市的主要功能。 体育用地、文化设施用地和绿化广场用地明显不足。其中，绿化与广场用地主要是烈士陵园，人均面积仅1.96平方米，远低于国家规范推荐的10平方米 城市人口和建设活动主要集中在旧城。旧城区人口2.96万人，占城市总人口的92.7%，建设用地面积150公顷，集中了城市建设用地总面积的71%。康岭新区和新庄新区总人口分别为0.12万人、 0.13万人，占城市总人口的3.5%、 3.8% ，占总建设用地比例分别为11%、 5% 中心区居住、商业、办公、教学等功能空间混杂。以胜利街、溇水大道、车站路为核心的中心区，集聚了约80%的城市服务功能。实验小学、景发客运站、农贸市场、银行、商业街以及各行政单位均布局在这三条主要城市道路两侧，形成大量的人流、车流、货物流，中心区成为了城