一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车.docxVIP

说明书摘要 PAGE PAGE 1 本实用新型公开了一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，包括车轮和起重杆，所述起重杆一端安装有挂钩组件，所述车轮和起重杆之间通过前支撑杆、中支撑杆和后支撑杆连接，所述中支撑杆和起重杆垂直连接，所述中支撑杆由纵向螺纹钢筋和横向螺纹钢筋组成，纵向螺纹钢筋和横向螺纹钢筋均设置有两根，两根纵向螺纹钢筋和两根横向螺纹钢筋焊接成矩形，所述前支撑杆和后支撑杆均设置有两根，两根前支撑杆与中支撑杆下方的横向螺纹钢筋构成等腰三角形结构。本实用新型，不仅减少安装工人员的投入，缩短安装时间，提高了安装效率，而且避免了因人工搬运造成的盖板损坏、人员受伤的情况发生。 摘要附图 PAGE PAGE 1 权利要求书 PAGE PAGE 1 一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，包括车轮（6）和起重杆（1），其特征在于：所述起重杆（1）一端安装有挂钩组件（2），所述车轮（6）和起重杆（1）之间通过前支撑杆（3）、中支撑杆（4）和后支撑杆（5）连接，所述中支撑杆（4）和起重杆（1）垂直连接，所述中支撑杆（4）由纵向螺纹钢筋（41）和横向螺纹钢筋（42）组成，纵向螺纹钢筋（41）和横向螺纹钢筋（42）均设置有两根，两根纵向螺纹钢筋（41）和两根横向螺纹钢筋（42）焊接成矩形，所述前支撑杆（3）和后支撑杆（5）均设置有两根，两根前支撑杆（3）与中支撑杆（4）下方的横向螺纹钢筋（42）构成等腰三角形结构，两根后支撑杆（5）与中支撑杆（4）下方的横向螺纹钢筋（42）构成等腰三角形结构。 根据权利要求1所述的一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，其特征在于：所述挂钩组件（2）由卡齿（21）、铁链（22）、挂钩（23）和螺纹钢筋（24）组成，所述螺纹钢筋（24）顶部焊接有多个卡齿（21），卡齿（21）通过铁链（22）连接有挂钩（23）。 根据权利要求1所述的一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，其特征在于：相邻所述卡齿（21）之间的距离设置为0.02m，所述铁链（22）的长度设置为0.2m，所述螺纹钢筋（24）的长度设置为0.2m。 根据权利要求1所述的一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，其特征在于：所述前支撑杆（3）的长度设置为0.9m，前支撑杆（3）和中支撑杆（4）之间的夹角设置为45°，所述后支撑杆（5）的长度设置为1.2m，后支撑杆（5）和中支撑杆（4）之间的夹角设置为50°。 根据权利要求1所述的一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，其特征在于：所述纵向螺纹钢筋（41）的长度设置为0.7m，所述横向螺纹钢筋（42）的长度设置为0.4m。 根据权利要求1所述的一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，其特征在于：所述起重杆（1）的长度设置为5m，所述车轮（6）的直径设置为0.6m。 说明书 PAGE PAGE 1 一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车 技术领域 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车。 背景技术 众所周知，隧道电缆沟盖板一般采用预制盖板安装，具有加工便捷，质量可控的优点，但是传统的隧道电缆沟预制盖板安装时采用人工搬运安装，费时费力，安全性低，成本较高，且因工人操作不慎易造成预制盖板摔落，致使预制盖板损坏，工人受伤等时有发生。因此我们研究制作了一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，不仅减少安装工人员的投入，缩短安装时间，提高了安装效率，而且避免了因人工搬运造成的盖板损坏、人员受伤的情况发生。 实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，以解决现有技术中的问题。 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助隧道电缆沟预制盖板安装的小车，包括车轮和起重杆，所述起重杆一端安装有挂钩组件，所述车轮和起重杆之间通过前支撑杆、中支撑杆和后支撑杆连接，所述中支撑杆和起重杆垂直连接，所述中支撑杆由纵向螺纹钢筋和横向螺纹钢筋组成，纵向螺纹钢筋和横向螺纹钢筋均设置有两根，两根纵向螺纹钢筋和两根横向螺纹钢筋焊接成矩形，所述前支撑杆和后支撑杆均设置有两根，两根前支撑杆与中支撑杆下方的横向螺纹钢筋构成等腰三角形结构，两根后支撑杆与中支撑杆下方的横向螺纹钢筋构成等腰三角形结构。 优选的，所述挂钩组件由卡齿、铁链、挂钩和螺纹钢筋组成，所述螺纹钢筋顶部焊接有多个卡齿，卡齿通过铁链连接有挂钩。 优选的，相邻所述卡齿之间的距离设置为0.02m，所述铁链的长度设置为0.2m，所述螺纹钢筋的长度设置为0.2m。 优选的，所述前支撑杆的长度设置为0.9m，前支撑杆和中支撑杆之间的夹角设置为45°，所述后支撑杆的长度设置为1.2m，后支撑杆和中支撑杆之间的夹角设置为50°。 优选的，所述纵向螺纹钢筋的长度设置为0.7m，所述横向螺