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《汽车车身修复技术》教案 授课教师： 授课题目 班级： 项目一 授课时间： 汽车车身认知 年 月 日 授课方式 课堂讲授、实训环节 课型 新授 课时 6 教 学习目标学 目标 了解汽车车身的分类 熟悉汽车车身的组成 掌握非承载式和承载式车身的基本结构 熟悉金属材料的主要特性 了解汽车常用的金属材料 了解汽车常用的非金属材料 能够说出承载式车身和非承载式车身的特点 能力目标 2．能够分析常见轿车的车身类型和构造3．能正确判断车身不同部位的材料 教学重点 汽车车身的组成、分类和基本结构，汽车常用的金属材料和非金属材料 教学难点 汽车车身的结构，判断车身材料 教学方法 任务驱动、启发引导、课堂讨论、直观演示 教学内容 了解汽车车身 辨别汽车车身料 任务一 新课导入 通过“张先生开宝马车在上班的路上发生碰撞，致使发动 机罩损坏变形，而来到汽车修理厂进行维修”这一案例，引出 下文，即作为汽车维修员应了解车身的组成及基本结构等新 教学过程 课。 讲授新课 首先，介绍汽车车身的组成。 汽车车身主要由车身本体、内外装饰件等组成。（1） 车身本体是指结构件与覆盖件焊接的总成，是轿车承载的主体。（2）车身主要的外装饰件有前、后保险杠，各种车身外部装饰条，密封条，车外后视镜，散热器罩，车门机  激发学生兴趣 引导学生学习 新知识 构及附件。（3）车身内装件主要包括仪表板、座椅及安全带、安全垫、安全气囊、遮阳板、车内后视镜、车内地板及各种内饰件。 其次，介绍汽车车身的类型（结合图片或相关实物），使学生正确认识、判别车身的类型。 按照承载形式的不同，汽车车身可分为非承载式 车身和承载式车身两大类。非承载式车身拥有独立的车架， 整个车体、发动机、悬挂系统等都装在上面，早期的大部 分车都采用这种结构。承载式车身没有独立的车架，车身 由地板、骨架、内外蒙皮、车顶等组焊成刚性框架结构。 车身的所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结 构件上，保证了车身整体的刚度和强度。 按照背部结构的不同，汽车车身可分为折背式车身、短背式车身、斜背式车身、平背式车身。按照厢体结构的不同，汽车的车身可分为三厢式和两厢式两种。按照车门数量不同，常见的汽车车身有两门跑车车身、三门掀背式车身、四门轿车车身、五门掀背式车身。 最后，介绍汽车车身的基本结构。 非承载式车身主要由车架、前车身和主车身构成。承载式车身结构主要有四种基本类型，即前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、中置驱动（MR），后置驱动（RR）。 任务实施 准备一辆非承载式车身、一辆承载式车身和相应的修理手册。 实施步骤：（1）将全班学生分成两组，并选出小组负责人；（2）其中一组同学对非承载式车身结构进行认知； （3）另外一组同学对承载式车身结构进行认知；（4）小组负责人带领同学完成车身结构认知任务，并对认知情况进行总结。之后两组同学对非承载式车身结构与承载式车身结构的区别进行探讨交流。 任务二 新课导入 通过“李先生的大众车发生严重碰撞，需要焊接车身钢板”这一案例，引出下文，即作为汽车维修员应能辨别车身的钢板材料。 新课讲授 首先，介绍汽车常用的金属材料，包括金属材料的主要特性、车用钢板和铝合金材料。 其次，介绍汽车常用的非金属材料。车用非金属材料种类较多，主要介绍常用的几种，即塑料、玻璃、橡胶。  巩固所学知识，提升学生实践技能 激发学生兴趣 引导学生学习 新知识 讲解塑料制件的优点及其在汽车内外装饰件的应 用。塑料按热性能的不同可分为热塑性塑料和热固性塑料。然后具体介绍上述两种塑料的概念及其特点：前者是具有 加热软化、冷却硬化特性的塑料；后者是指经过一次固化 后，不再受热软化的塑料。学生应能根据不同塑料的特点 熟悉其在汽车上的应用。 讲解几种车用玻璃：钢化玻璃、夹层玻璃、特殊功能玻璃。钢化玻璃是指将普通的硅酸盐玻璃通过淬火（钢化处理）得到强度非常大的玻璃；夹层玻璃是指两层或多层玻璃之间夹着一层或多层透明可黏合的塑料膜的复合玻璃；特殊功能玻璃是指普通玻璃经过一定的工艺加工后具有了某些特种功能的玻璃。 讲解车用橡胶。橡胶具有很高的弹性、良好的热 可塑性、良好的黏着性和较强的吸附力，但导热性差，硬度和抗拉强度不高，并且容易老化。常用将橡胶应用于轮胎、密封制品、胶管、胶带、减震配件、防尘罩、缓冲垫等。 任务实施 教师强调操作安全及相关要求，准备一些不同材料的 车身部件。 教师分组指导学生“做中学”：将全班同学进行分组， 每组 5 人，并选出小组负责人；小组负责人带领各组同学对不同车身部件的材料进行认知；认知之后，通过小组负 责人提问、组员回答的方式考查学生认知情况。  巩固所学知识，提升学生实践技能 课堂总结 教师对本项目的课堂学习与课外实训进行总结，强调重点内容，点评 学生在技能、方法等方面的提高与存在的问