发动机维修气缸盖.pptx

动机维修 缸盖维修（含气门组） 发 气 主要内容 ■ 概述 ■ 气缸盖检修 ■ 拆装注意事项 概述 ■ 功用： 封闭气缸 上部 ， 与活塞顶 部和气缸壁一起 形成燃烧室。 ■ 布置有进排气门 座 ， 气门导管， 进排气通道 ， 火 花塞座等 气缸盖的检修 ■ 气缸盖的检修 ■ 气门的检修 ■ 气门座圈的检查 ■ 气门杆与气门导管的检修 ■ 气门弹簧的检修 ■ 气门摇臂与摇臂轴的检修 ■ 凸轮轴的检修 ■ 气门研磨 气缸盖的检修 ■ 外观检查 ■ 缸盖平面度检查 ■ 进 、排气管结合平面度检查 ■ 气门座圈检查 ■ 气门座圈修整 ■ 气门下陷检查 外观检查 ■ 清洁汽缸盖 ■ 裂纹 ， 变形 ， 损伤 ■ 破坏原因： 热膨胀 ， 热应力 ■ 破坏部位： 气门座周围部位 ■ 水压试验 缸盖平面度检查 ■ 检查平面度 ■ 误差大于0. 1mm ， 要修磨 气缸盖表面 ■ 磨削最小高度极限 ■ 加工方法 ， 刨、铣、拉、 磨 ■ 指导原则： · 发动机压缩容积 · 压缩比 · 活塞 ， 气门的干涉 ■ 检查平面度 ■ 误差大于0.1mm ， 要 修磨气缸盖表面 ■ 修磨量不大于1mm ■ 结合表面的宽度不小 于极限值 进、排气管结合平面度检查 气门座圈的检查 ■ 检查接触宽度 ■ 对照标准值 ■ 铰刀修复 进气门座圈修整 ■ 45度绞刀修接触面 ■ 30度绞刀修刮 ， 是周边满足尺寸要求 ■ 70度绞刀修刮 ， 使接触部位尺寸满足要求 ■ 45度绞刀去毛刺 排气门座圈修整 ■ 45度绞刀修接触面 ■ 20度绞刀修刮 ， 是周边满足尺寸要求 ■ 60度绞刀修刮 ， 使接触部位尺寸满足要求 ■ 45度绞刀去毛刺 气门下陷检查 ■ 在修整的气门座上放一个 新气门 ■ 测量气缸盖的结合面与气 门最高部位的距离 ■ 下陷超过极限值 ， 更换气 缸盖 ■ 参考值： 夏利进气门 1.886mm ， 排气门 2.807mm 气门的检修 ■ 气门杆损伤 ■ 杆尾部磨损 ■ 磨修尾部 ， 保证气门最小长度 ■ 气门杆与端面垂直 ■ 检查头部与气门座接触部位表面粗糙度 ， 积炭 ， 损坏 ■ 磨削接触面 ， 保证剩余厚度 ■ 参考值： 桑塔纳 ， 小红旗锥面45度 ， 夏利45.5度 ， 夏利气 门剩余厚度： 进气门0.8mm ， 排气门1.0mm 气门的检修 气门杆与气门导管的检修 ■ 破坏原因 · 润滑不足（油压低 ， 油道堵塞） · 气门尺寸问题（安装高度不对 ， 弹簧不成直角， 摇臂运动时侧推气门） · 气门杆与导管配合间隙（过大 ， 过小） 气门杆与气门导管的检修 ■ 气门杆与气门导管的间隙测量 ■ 对照配合间隙规定 ， 检查更换气门导管与气门 ■ 修复方式（压花 ， 修理尺寸法 ， 更换） ■ 排气门导管更换 · 打断气门导管 · 向燃烧室方向冲出气门导管 · 压入新导管 ， 直到卡环与气缸接触 气门杆与气门导管的检修 气门杆与气门导管的检修 ■ 进气门导管更换 · 压出气门导管 · 压入新导管 气门弹簧检修 ■ 只要拆卸气门 ， 就必须检验气门弹簧 ■ 外观检查 ， 裂纹、折叠、 凹陷、擦痕、锈蚀等必须更换 ■ 弯曲检查 ■ 自由高度检查 ■ 负载高度 气门摇臂与摇臂轴检修 ■ 外观（缺口 ， 凹陷 ， 沟槽 ， 麻点 ， 划痕） ■ 检查配合情况 ■ 检查润滑油孔是否堵塞 凸轮轴的检修 ■ 外观检查 ■ 径向圆跳动检查 ■ 凸轮凸起高度 凸轮轴的检修 ■ 轴颈和轴承孔 ■ 轴向间隙 气门研磨 ■ 先后涂粗、细研磨膏 ■ 测量气门密封环带宽 度 ■ 清洗气门和气缸盖 拆装注意 ■ 螺栓放松顺序 拆装注意 ■ 凸轮轴承盖标记朝正时齿轮方向 ■ 第一和最后轴承盖涂密封胶 ■ 铝制缸盖由于质量轻而普遍使用 ， 但铝的热膨胀特性会导 致泄漏和裂纹等问题。 ■ 四冲程发动机每缸至少有1个进气门和1个排气门 。汽车发 动机上用的气门类型被称为是菌形的 ， 其特点是在气门开 关时有接触声响。 ■ 多气门发动机以每缸3个或4个气门为特点 ， 这意味着燃烧 更好 ， 减少了点火不好和爆震 。但是凸轮轴安排更复杂。 ■ 修整缸盖台板表面的办法包括磨、铣、刨削和拉削。 ■ 从缸盖台板表面去除的金属量必须是有限的 ， 过量修整会 产生发动机压缩容积问题和压缩比问题 ， 还会产生活塞、 气门的干涉问题和零件对不齐问题。 小结 ■ 气门磨削时要修复的2个面是锥面和端部 。气门可用磨床 和铣床修整锥面 ， 传统的磨削仍然最普遍 。一般切勿将锥 面磨至