海洋石油作业过程的主要危险及其控制.docx

安全生产技术：第三章危险化学品安全生产技术 第三节海洋石油作业过程的主要危险及其控制 一、海上工程中的主要安全技术 （一）海洋环境条件对海上安装工程的影响 海洋环境条件是海上安装工程能否正常施工的关键因素，海洋环境条件主要包括下列天 气现象：风（包括台风）、海浪、海流（包括潮流）、涌浪、海冰、特殊天气现象（如雨、雪、 雾、冰雹、酷热、严寒等）以及意外天气现象例地震、海啸等）以下仅就风、海流、涌浪、 海浪、海冰及特殊天气现象等对海上安装工程的影响及应对措施进行阐述。 风对海上安装工程的影响及应对措施 风是由于大气运动而形成的，风的特征用风速和风向两个量来表示。 为反映风的强弱，根据风速的大小划分风级。常用的蒲福风级表将风划分为13个风级， 12级飓风的风速为32.7—36. 9m/s。海上的最大风速远大于36. 9m/s;因此后人又将 蒲福风级表补充了 5个风级，总共为18个风级。 1）风对海上安装工程的影响 （1）风是引起海浪、涌浪等各种恶劣天气的主要原因之一口 （勾风常常与各种特殊现象（如雨、雪）相伴，对船舶设备及人员安全造成严重威胁。 （3） 大风（通常在7吸以上）可造成作业中断，引发安全事故■ （4） 大风及其伴随的浪、涌，可引发船舶走锚、擢摆、颠赣等现象，严重影响海上安装工程的各项工作 （5） 造成船舶与海上设施或其他船舶间的碰撞。 （6） 严重时会导致船舶倾覆或进水沉没- 2）应对安全措施 各施工船舶应根据船舶及设备状态、作业性能做出相应的作业风速、生存状态限制，制 定相应的安全措施，包括作业限制风速、生存限制风速、台风应急程序、避风港选择等等。 加强天气监测与预报，以预防为主。 海流、涌浪、海浪对海上安装工程的影响及应对措施 海流分洋流和潮流。洋流的流速和流向基本恒定，也称恒流，流速较大。潮流是由于月 球和太阳的引潮力导致的海水水平流动，又分为往复流和回转流。在岸边、水道和岬角等处 一般与涨潮流和落潮流的方向相反。回转流多出现在海域宽阔的海洋上，其流速每时每刻都 在变化，形成一个360°变化的流场，每12h一循环。最大流速出现在平潮后3h。 附近海区风时过长，一般大风刮2h以上，浪变为涌。或者附近海区并没有大风，但外 海区有大风，其涌浪可以通过水质点的传播到无风的海区，这种传播可达上千公里。涌浪较 高，其破坏性也较大。 海浪是由附近海区的大风引起的海水起伏现象，其大小与风力、风程、风时和海区遮蔽 条件有关。 海流、涌浪、海浪对海上安装工程的影响 引起船舶横摇和颠簸，影响船舶吊装、组对和水下作业。 引发船舶走锚，无法固定船位。 引起断锚缆和船舶系缆。 造成船舶与海上设施或其他船舶间的碰撞。 严重时会导致船舶倾覆或进水沉没。 工程船在移动中作业时，影响拖轮的起抛锚作业。 对海浪、海流、涌浪的应对安全措施 各施工船舶应根据船舶及设备状态、作业性能做出相应的作业海况、生存状态限制，制 定相应的安全措施，包括作业限制海况、生存限制海况等等。 加强海况监测及预报，以预防为主。 海冰对海上安装工程的影响及应对措施 海冰是在一定海域内，特殊季节时产生的环境条件。当海水温度下降到0C以下时，就 可能形成海冰。 1)海冰对海上安装工程的影响 大面积冰原及流冰对海上安装工程将产生巨大影响。当船舶在冰区作业时，海冰将取代 风而成为主要影响因素。海冰对海上安装工程的主要影响如下： 引发船舶走锚，无法固定船位。 (勾引起断锚斐和船舶系缆。 造成船舶与海上设施或其他船舶间的碰撞 严重时会导致船舶倾覆或进水沉没o 造成船舶无法行进，难于解救。 造成海上结构物严重受损或倒塌。 2)应对海冰的安全措施 加强海冰监测及预报，提前避让。对海上结构物应提前考虑抗冰防护措施。 特殊天气现象对海上安装工程的影响及应对措施 特殊天气现象包括雨、雪、雾、冰雹、酷热、严寒等。 特殊天气对海上安装工程的影响 由于能见度较低(如雾天)，影响作业，并可能造成船舶相撞等事故。 船舶甲板、结构物表面打滑，影响人员安全及作业。 引起人员生理反应，影响人员情绪，进而影响作业安全。 影响设备作业性能。 应对特殊天气的安全措施 加强天气监测及预报，提前做好预防措施。人员劳动保护用品应配齐，安全保障措施应 到位。 拖航过程中的固定、配载、拖带要求 被拖船应达到以下要求 证书齐全有裁，适合装载。 甲板承载力符合要求。 (匀预先有配载设计图和固定设计图- 装载完毕后，船舶有适宜的吃水差(一般要求前吃水小于后吃水口. 2-0. 5m)o 经计算有适宜的初稳性高度。 严禁超载，装载物超出船宽时应装设超宽灯。 提前向CCS申请拖航检验，其配载、固定和初稳性高度都符合CCS要求，并检验合格，获得适拖证书 (为拖带的索具、卡环、眼极有证书，并无映陷。 (另有备■用拖缆口 (10)有足够符合要求的船员