Dexie_Liu jingxi_Fracture_Fatigue_2014Fall_02_应力疲劳课件.pptVIP

第二章(Stress-Life Theory of Fatigue)1 按照作用循环应力的大小，疲劳可分成为应力疲劳(Stress Fatigue)和应变疲劳(Strain Fatigue)。SmaxSy应力疲劳SmaxSy应变疲劳高周疲劳Nf104次低周疲劳Nf104次 《工程结构疲劳与断裂力学》解德 刘敬喜 版权所有2014? 2 《工程结构疲劳与断裂力学》解德 刘敬喜 版权所有2014? 3应力疲劳寿命评估中的应力——名义应力（Nominal Stress ）——热点应力（Hot Spot Stress）——切口应力（Notch Stress）Attention：All Stress should be below the elastic limit 第一节恒幅载荷疲劳 4 载荷谱特征描述在疲劳载荷作用下，最简单的载荷谱是恒幅循环应力。5 载荷谱特征描述Stress RangeMean StressStress Ratio What are the important parameters to characterize a given cyclic loading history?Stress amplitude6 上述参量中，需且只需已知其中任意二个，即可确定循环应力水平（即完全描述载荷谱的特征）。Smax?SSmSaR应力比应力幅给定了循环特性疲劳破坏的控制参量载荷谱特征描述Smin直接读取间接引入7 特例载荷谱特征描述8 历史August W?hler (1819-1914) The modern study of fatigue is generally dated from the work of A. W?hler, a technologist in the German railroad system in the mid-nineteenth century. W?hler was concerned by the failure of axles after various times in service at loads considerably less than expected. A railcar axle is essentially a round beam in four-point bending, which produces a compressive stress along the top surface and a tensile stress along the bottom. After the axle has rotated a half turn, the bottom becomes the top and vice versa, so the stresses in a particular region of material at the surface varies sinusoidally from tension to compression and back again. This is now known as fully reversed fatigue loading.9 10 August W?hler (1819-1914) 进行了一系列的试验研究后指出：对于疲劳，应力幅比构件承受的最大应力更重要。应力幅越大，疲劳寿命越短；应力幅小于某一极限值时，将不发生疲劳破坏。Fatigue in a railcar axleFour-point bendingFully reversed11 材料的疲劳性能，用作用应力S与到破坏时的寿命N之间的关系描述。基本S-N曲线实验给出的应力-寿命关系，通常用Sa-N曲线表达。恒幅循环载：R=-1是材料的基本疲劳性能曲线Sa=Smax=SS-N曲线寿命N定义为到破坏的循环次数12 Rotating Beam Fatigue Test 一般是小尺寸(3-10mm)光滑圆柱试件，通常为7-10件为一组。基本S-N曲线13 基本S-N曲线14 基本S-N曲线15 基本S-N曲线16 脆性材料“破坏”的定义基本S-N曲线(R=-1)标准小尺寸试件断裂。对于高、中强钢等脆性材料，从裂纹萌生到扩展至小尺寸圆截面试件断裂的时间很短，对整个寿命的影响很小，考虑到裂纹萌生时尺度小，观察困难，故这样定义是合理的。出现可见小裂纹（如1mm), 或 5-15%的应变降低。对于延性较好的材料，裂纹萌生后有相当长的一段扩展阶段，不应当计入裂纹萌生寿命。小尺寸裂纹观察困难时，可以监测恒幅循环应力作用下的应变变化。当试件出现裂纹后，刚度改变，应变也随之变化，故可用应变变化量确定是否萌生裂纹。韧性材料17