城轨交通车辆转向架—弹簧减振装置.pptx

1.弹簧的特性弹簧的主要特性参数有挠度、刚度或柔度。挠度是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量，而使弹簧产生单位挠度所需的力的大小称为该弹簧的刚度，反之在单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的柔度。弹簧的特性可用弹簧的挠力图表示。如图3-32所示，纵坐标用弹簧承受的载荷坐标表示其挠度，图3-32（a）表示力与挠度呈线性关系，即弹簧刚度为常量。二、弹簧的特性与分类 1.弹簧的特性一般常见的螺旋圆弹簧就属此例。图3-32（b）表示力与挠度呈曲线关系，即刚度随载荷的变化而化为非线性。图3-32（b）中的曲线1的刚度随载荷增加而逐渐增大，如车辆上采用的一些橡胶弹簧、横向缓冲器就属于这种特性。显而易见，在车辆悬挂系统中，为了减小振动，控制振动位移在一定范围内，不能使用曲线2的特性，即随载荷增加，刚度逐渐变小的弹簧。二、弹簧的特性与分类 1.弹簧的特性为了改善弹簧的特性，适应安装位置及空间大小的需要，在轨道交通车辆上时常采用组合弹簧，这些弹簧有串联、并联和串并联三种组合。组合弹簧的总刚度、挠度(或称当量刚度、挠度)的特点是:并联布置的弹簧系统的当量刚度等于各个弹簧刚度的代数和。串联布置的弹簧系统的当量挠度等于各个弹簧挠度的代数和。二、弹簧的特性与分类 如图 3-32如图3-32所示，纵坐标用弹簧承受的载荷坐标表示其挠度 （1）扭杆弹簧和环弹簧。（2）橡胶弹性元件。2.弹簧的分类和