丹东港介绍分析和总结.docxVIP

自然条件 丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m 以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港，流冰厚度一般为 5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。 气象： 风况：常风向东北，频率9％。次常风向西北，北北西及南南东，频率8％。各个方向平均风速以北北西向最大，为 4.4 米／秒，各月平均风速以 4 月最大，为 3.8 米／秒，累年平均风速 3.2 米／秒。最大风速 18 米／秒，风向西北。 降水：年最大降水量 1320.7 毫米，年最小降水量 574.2 毫米，年平均降水量 875.4 毫米。雾况：年平均雾日 31.6 天（以水平能见度〈＝1000 米统计），最多为 85 天，最少为9 天。气温：年平均气温 8.4℃，最高气温 33.8℃，最低气温－28.2℃。 冰况：初冰日为12 月上旬，盛冰日1 月上旬开始，融冰日2 月中旬开始，终冰日3 月中旬，总冰期约 100 天，盛冰期约 45 天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约 15 天，码头作业约 10 天。 水文： 最高潮位 7.72 米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下 3.549 米，下同），最低潮位－0.57 米，平 均潮位 3.52 米，最大潮差 6.93 米，最小潮差 1.6 米，平均潮差4.58 米，平均涨潮历时 6 小时09 分，平均落潮历时 6 小时 15 分。航道吃水限制：浪头港区:6.3 米；大东港区:8.0 米。日落后能否进港航行：允许进港。 交通状况 港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通向省内外各地。民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。 经济腹地 丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港 119 海里，距韩国仁川港232 海里，距日本神户港844 海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港， 也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。 直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。 港区分布及泊位情况 东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位 13 个，总设计吞吐能力 711 万吨/年。 其中：公用生产性泊位 11 个——5 万吨大型散货船舶泊位 2 个，设计能力 496 万吨/年；货主专用码头 2 港区泊位名称主要用途靠泊能力码头水深建设单位 港区 泊位名称 主要用途 靠泊能力 码头水深 建设单位 （万吨） （米） 1#泊位 煤炭专用 3 -10.5 2#、4#泊位 散杂货 1 -10.5 3#泊位 散货 5 -13.0 5#泊位 集装箱 1 -9.5 6#泊位 客货滚装 0.5 -6.5 7#泊位 散杂货 5 -13.5 8#泊位 集装箱 3 -13.5 0#泊位 矿建 0.1 -4.5 1-3#泊位 散杂货 0.3 -6.6 石化码头 油品 0.3 -4.5 华能丹东电厂丹东港集团有限公司丹东港集团有限公 华能丹东电厂 丹东港集团有限公司 丹东港集团有限公 司 大 东港 区 丹东港集团有限公 司 丹东港集团有限公司 丹东港集团有限公司 丹东港集团有限公司 丹东港集团有限公 司 浪头港 丹东港集团有限公 区 司 丹东石化厂 两港区现有仓库 2 万平方米，散杂货及集装箱专用堆场 150 余万平方米。 装卸机械及能力 各类装卸机械 100 余台（件），最大起重能力 45 吨。港作船舶 各种港作船舶 5 艘，拖轮最大功率 4000 马力。 助航信息 航 道： 浪头港区出港航道为鸭绿江，水深 2－4 米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长 10 海里，平均深 9.1 米。 锚 地： 共有锚地 4 处：中水道 1 号浮锚地、薪岛 6 号浮锚地、14 号锚地、1 号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。