车床拨叉加工工艺及夹具设计PPT课件.pptxVIP

拨叉加工工艺及专用夹具设计 PAOLO DESIGN 拨叉831003零件图 PAOLO DESIGN 拨叉的简介 • 拨叉是安装在车床进给箱里的变速机构中， 其主要作用是换挡 ， 使车床主轴的回转运 动按照使用者的要求来工作 ， 用以达到所 需要的扭矩和回转速度。 PAOLO DESIGN 零件工艺分析： 一个成熟的零件不仅需要达到预期的设计要求， 还需要有好的机械加工工艺性 ， 拨叉在车床上是一个 很重要的零件 ， 其零件尺寸较小 ， 内花键的精度要求 较高 ， 还有上端面需要以内花键为基准加工 ， 所以拨 叉的加工精度也要求很高 。拨叉底槽两边侧面与花键 孔的中心轴有垂直度公差要求 ， 它的上端面与花键孔 的中心轴有平行度公差要求 。 因为它的尺寸精度 ， 还 有各表面的表面加工质量都会影响机器的装配质量 ， 从而进一步影响其性能与工作寿命 ， 因此加工工艺规 程设计是否完美是非常关键和重要的。 PAOLO DESIGN 本零件的加工面有端面、 内孔、花键、槽等 ， 材料为HT200灰铸铁， 其加工方法选择如下： 1.后端面： 加工方法可以选择一次铣面 ， 粗糙度Ra为6.3。 2.阶梯面80×30mm ， 先粗铣 ， 后精铣,粗糙度为Ra = 6.3~0.8 。 3.花键底孔。22mm： 一次钻孔。 4. 槽18mm： 用卧式铣床铣出 ， 采用粗铣、精铣。 5.花键孔： 采用拉削加工。 6.两处倒角： 花键底孔两端处的2×30 °倒角 ， 在钻床上锪出即可。 零件表面加工方法的选择 PAOLO DESIGN PAOLO DESIGN PAOLO DESIGN 工艺路线的对比确定 • 两个工艺路线的区别是从上表面的加工开始的 ， 它们 选择的定位基准不一样 ， 粗、精铣分开等 。在第一个方案 中预制孔成为了主要的定位基准 ， 第二个方案则把键槽当 做是主要定位基准 。很明显用花键槽当定位基准的时候 ， 工艺设计精度更高 ， 更符合工艺规程设计的原则 ， 而且花 键中轴与其他的加工面都有位置精度要求 。所以经过以上 分析 ， 选择方案二是合适的。 PAOLO DESIGN PAOLO DESIGN PAOLO DESIGN PAOLO DESIGN 应用软件 • 本次毕业设计涉及到二维制图和三维制图 ， 再 设计中我应用到的软件为Auto CAD,还有UG。 • Auto CAD是美国Autodesk公司首次于1982年开 发的自动计算机辅助设计软件 ， 它的功能有二维 绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。 Auto CAD具有广泛的适应性 ， 它可以在各种操作系 统支持的微型计算机和工作站上运行。 • UG 软件是由多个模块组成的 ， 主要包括CAD、 CAM、CAE、注塑模、钣金件、Web、管路应用、质 量工程应用、逆向工程等应用模块 ，UG的1． 实体 建模2． 特征建模3． 自由形状建模4． 工程制图 5． 装配建模 PAOLO DESIGN 为了考虑让零件在满足所有的技术要求的前提下 ， 降低加工时候劳 动者所要付出的工作时间、劳动强度 ， 提高产品的生产效率 ， 我们需要在 特定的工序中加入专用夹具 。本次设计的任务是根据任务要求 ， 设计出铣 18H11槽的专用夹具。 定位基准的选择 由零件图可知： 槽两侧面面对花键孔的中心线有尺寸要求及垂 直度要求 ， 其设计基准为花键孔的中心线 。为了使定位误差达到要求的范 围之内 ， 在此选择以花键孔中心线为主要定位基准 ， 则由定位其准不重合 引起的误差较小 ， 这种定位在结构上也简单易操作。 定位误差分析 由于槽尺寸的设计基准与定位基准重合 ， 故轴向尺寸无基准不重合度 误差 。径向尺寸无极限偏差、形状和位置公差 ， 故径向尺寸无基准不重合 度误差 。 即不必考虑定位误差 ， 只需保证夹具的花键心轴的制造精度和安 装精度。 夹具设计 PAOLO DESIGN 夹具设计方案确定 根据图纸的要求 ， 现在夹具的设计方案分位两种： 方案一是使用压板 ， 用螺栓连接 ， 使用汽缸来夹紧 ， 使用这种夹紧方式的夹紧力可靠 ， 需要安装的时间短 ， 工人 所需的劳动强度小 ， 但是成本高。 方案二是使用用压板 ， 用螺栓、螺母来连接 ， 手动夹 紧 ， 使用这种夹紧方式的夹紧力小 ， 但成本低。 拨叉零件的在生产过程中 ， 要求成本低廉 ， 并且加工 过程里对夹紧力要求不高 ， 因此设计的夹具方案选择第二种， 使用螺栓、螺母利用手动夹紧。 PAOLO DESIGN 切削力及夹紧分析计算 PAOLO DESIGN PAOLO