基于新型城镇化的西安市物流规划研究.pptxVIP

负责人： 王乐乐 成 员： 贾果玲、张旭起、徐德洪、 雷宁、王玉勤 基于新型城镇化的西安市物流规划研究 影响制约 物流产业的水平直接关系其它产业的发展水平 。 随着产业集聚度的提 高 ， 区域产业规划水平日益提升 ， 传统粗放型的产业模式逐步向规划科学、 布局合理 、优势突出 、技术促进型产业过渡 。物流节点的建设正是基于这 一趋势 ， 力求通过合力集聚的优势为相关产业提供专业化 、集约化 、流程 化的高效物流服务 。 一 、研究背景和意义 1. 理论背景： 2. 实践背景 ➢党的十八大报告把“新型城镇化 ”推到一个新高度 ， 城镇化在今后很 长一段时间内都会加速推进 ， 成为未来中国经济增长的重要动力； ➢小城镇建设需求旺盛 ， 带动作用突出 ， 具有长期的向好趋势； ➢陕西省的城镇化率已经达到47.3% ， 十二五末 ， 陕西全省城镇化水平 剑指57% ， 改写陕西城乡空间格局的历史关口已然到来； ➢近年来关中地区经济率先飞速发展 ， 2008年— 2011年 ， 人均GDP由 18164.67元增加到2011年的30372.33元； 城镇居民人均可支配收入由 到19879元增长到22347.33元 ， 农民人均纯收入由5806元增长到 7214.5元 。2011年 ， 非农人口比重达到41.6% ， 比2010年提高了6.79 个百分点。 ➢快速发展的关中地区也存在一些问题 。首先 ， 大城市首位度偏高 ， 城 市群规模结构断层 ， 大 、 中等城市数量明显偏少 ， 小城镇发展滞后 ， 没 有特色 。其次 ， 关中各城市间产业关联度不强 ， 分工不明晰 ， 不能形成 良好对接 。最后 ， 城乡差距较大， • 实现以西安为中心的新型城镇化首先要科学规划引导， 优化城镇体系和产业布局 。沿我省“米 ”字型骨干交通干 线培育区域经济增长带 ， 将关中各城市联结起来 ， 发展核 心 、 次核心城市 ， 建设重点镇 ， 使大中小城市协调发展 ， 因地制宜 ， 培育特色城镇 、特色产业。 •通过本课题的研究 ， 宏观上 ， 可以为政府在产业空间布 局规划方面提供政策依据； 微观上 ， 可有效指导关中城镇 群内农村经济发展和特色经济的形成。 二 、相关研究的文献综述 •本课题以西安市周边郊县新型城镇化建设为研究 背景 ， 通过对西安市、县城和小城镇和新型农村 社区联动发展过程中的产业布局分析 ， 研究为服 务城乡联动的产业发展 ， 如何合理规划物流中心。 •在西安新型城镇化建设方面： 1. 惠建利以西安高新区为例 ， 提出了土地流转的新模式； 2. 张宏成研究了西安曲江模式及其对全面建成小康社会的意义 ， 认为曲 江模式符合政府取向 、市场取向 、注重民生 、文化内核和循序渐进五个 特点； 3. 任保平研究了以西安为中心的关中城市群的结构优化及其方略 ， 以西 安为中心的关中城市群的基本现状是： 城市总规模较小 ， 中等城市数量 少 ， 小城镇发展滞后 。面临着完善空间结构 、功能结构和时序结构的任 务。 •在西安市物流规划方面： 1. 于文婷认为从西安产业发展的特点来看 ， 多元化 、高科技特点决定了 单一 的物流功能园区肯定无法满足产业发展的需求 。根据西安产业园区 规划发展的特点 ， 构建配套的专业物流同区是可行的； 2. 白山稳认为 ， 物流园区的规划应该从区域经济发展的角度 ， 综合考察 当地的宏观经济走向 ， 细致分析当地货运流向从实质上加速商品流转速 度 ， 从而提高社会的经济产出率。 •从以上两个方面来看 ， 目前缺少从新型城 镇化发展的角度研究西安地区物流规划问 题 。而从物流服务与区域经济的相互关系 来看 ， 有必要根据区域经济发展态势来研 究当地的物流规划问题 ， 完善产业的空间 布局 、功能结构和时序结构。 step 1. 对西安周边郊县（以关中中部城镇群为代表） 的进行调查， 分析关中中部城镇群的产业布局和特色经济； 2. 评估西安周边城镇群的经济发展程度和符合新型城镇化的程度， 并提出相应的解决措施； 3. 根据关中中部产业布局和资源的内外部条件分析物流节点的空间 布局； 4. 根据物流节点所在腹地的地理位置 、交通条件和经济文化特点， 确定不同物流节点的规模、 三、研究思路和技术路线 • 根据以西安为中心的关中城镇群的经济发展特点和优势 ， 研究符 合集约 、 智能和低碳的城乡产业发展布局； • 根据西安城乡联动产业发展布局 ， 确定物流节点选址的影响因素， 设计物流节点选址的评价指标体系 ， 并根据评价指标体系确定物流节点 选址； • 根据物流节点所在腹地的产业特点 、 地理位置以及交