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cfd大迎角数值模拟技术的发展与展望 角气特征的研究对于提高高动态飞机的开发具有重要意义。风洞试验技术和数值模拟技术是研究大角气动特性的基本方法。中国空气动力研究与发展中心高速所先后于2000年和2003年,分别在1.2 m和2.4 m风洞完成了大迎角试验机构的动态调试和CT-1标模的大迎角静态气动特性试验。为了考核国内现有CFD软件大迎角静态气动特性的数值模拟能力,2004年11月由中国空气动力研究与发展中心与航空计算技术研究所面向全国的CFD研究单位发布了CT-1大迎角数模,提供了基本的网格,规定了基本的计算状态,并于2005年7月召开了CT-1标模的大迎角数值模拟技术研讨会。从那次会议的数值模拟结果来看,对于30°迎角以内的静态纵横气动特性,采用不同软件得到的计算结果均具有一定的可信度,而迎角大于30°以后计算结果与试验结果的差距明显。对于CT-1标模,数值模拟的难点在于边条涡、机翼前缘涡以及二者相互作用的数值模拟。战斗机的大迎角数值模拟技术除了基于定常和非定常的雷诺平均的N-S方程(RANS,URANS)的计算技术的进一步发展外,脱体涡模拟技术(DES)在某些方面已经显示其潜在的大迎角数值模拟能力。 本文采用对接网格技术和气动中心自行研发的流场解算器TRIP,数值模拟了CT-1标模大迎角静态气动特性,来流状态为马赫数0.5,迎角0°～100°,侧滑角0°和5°,重点是不同