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柴油机电控EGR系统研究与开发的中期报告 中期报告 研究背景: 随着环保意识的不断提高，柴油机排放控制一直是工程技术研发的重要热点。其中，电控EGR系统是有效控制柴油机排放的重要技术途径之一。因此，本项目开展了柴油机电控EGR系统研究与开发工作。 研究目的: 本项目旨在基于电控EGR系统，通过优化EGR比例、控制EGR阀开度等方式来降低柴油机NOx和颗粒物等有害物质排放，同时提高柴油机的热效率和经济性。 研究内容: 1. EGR系统原理分析 2. 基于Matlab/Simulink的EGR系统模型建立 3. EGR比例优化和EGR阀开度控制算法研究 4. 实际柴油机EGR系统控制策略验证及实验数据分析 研究进展: 1. EGR系统原理分析 通过对EGR系统原理的研究，我们发现EGR系统可以通过回收排气中的一部分气体并将其重新注入到发动机进气中，从而有效降低柴油机NOx排放。同时，EGR系统也会对柴油机的热效率、颗粒物排放等指标产生影响。 2. 基于Matlab/Simulink的EGR系统模型建立 通过Matlab/Simulink软件，建立了一套基于柴油机EGR系统的仿真模型，并对EGR系统原理进行了模拟验证。通过对模型的分析，我们发现 EGR比例和EGR阀开度等参数的调整对柴油机排放和热效率均有影响。 3. EGR比例优化和EGR阀开度控制算法研究 根据模型的分析结果，我们对EGR比例和EGR阀开度等参数进行了优化研究，通过比较不同参数下柴油机排放和热效率等指标的变化，确定了较为合理的EGR比例和EGR阀开度值，并开发了相应的控制算法。 4. 实际柴油机EGR系统控制策略验证及实验数据分析 最后，我们利用实际柴油机进行了EGR系统控制策略验证实验，对实验数据进行了分析。结果表明，通过优化后的EGR系统控制策略，柴油机NOx和颗粒物排放量均有所降低，且热效率有所提高，验证了我们的研究成果。 总结与展望: 目前，我们已经初步完成了柴油机电控EGR系统研究与开发的中期目标，并取得了一定的研究成果。但研究工作仍有待进一步深入，在后续的研究中我们将继续开展系统性能优化、控制策略改进等方面的工作，并争取尽早实现柴油机电控EGR系统的工程应用。