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东营黄河公路大桥总体设计 0 “私家车”综合运输网主框架的设计 山东省东部一条黄河公路大桥位于山东省东部，距黄河河口约60公里。这是黄河。该桥是国家规划的“纵四(天津—汕尾)”、“横四(乌海—威海)”重点公路网及山东省“五纵联四横、一环绕山东”综合运输网主框架的重要组成部分,是胶东半岛、黄河三角洲与华北以及江浙地区联系的重要枢纽。该桥的兴建,使山东东部沿海地区和京津塘以及沪宁杭地区之间新增一条便捷的联系通道。对完善路网布局,提升东营市的区位优势,加快山东半岛城市群建设,促进黄河三角洲乃至环渤海经济圈的经济发展具有重要的现实意义。 东营黄河公路大桥于2002年8月开工,2005年8月建成通车。大桥全长2743.1 m。其中主桥为一联(116+200+220+200+116)m预应力混凝土刚构连续梁,长852.8 m;引桥为42 m预应力混凝土箱形组合梁,两端共计45孔,长1 890.3 m。 1 桥位河段困难河流水岸带水岸滑移,物种自然影响严重 东营黄河公路大桥桥位河段处于黄河下游山东利津至西河口河段中的一号坝断面与朱家屋子断面之间。黄河山东河段是1855年黄河在河南省兰考县铜瓦厢决口,改道夺大清河后形成的。利津至西河口河段,长47.4 km,两岸堤距0.46~6.3 km,主河槽宽0.4~0.85 km,水面平均纵比降1.24/10 000。该段河道经过多年治理,现已基本成为人工