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公路工程软土地基处理中应用 公路工程软土地基处理中应用 1、软土地基处理方法在软土地基上修建高等级公路，往往需要对天然地基进行地基处理以保证路堤路基的稳定性，控制工后沉降和工后沉降差以满足设计要求。常用的处理方法可以分为下述几类：1．1 减轻路堤荷载减轻路堤荷载可有效减小作用在地基上的荷载密度。作用在地基上的荷载小了，地基稳定性就容易满足，也可有效减小软土地基的沉降量。减轻路堤荷载，一是尽可能降低路堤设计标高，二是利用轻质材料填筑路堤。前者受使用和设计标准要求的限制，这里主要指利用轻质材料填筑路堤。如采用粉煤灰填料路堤、EPS 超轻质填料路堤等。1.2.地基处理 1、软土地基处理方法 在软土地基上修建高等级公路，往往需要对天然地基进 行地基处理以保证路堤路基的稳定性，控制工后沉降和工后 沉降差以满足设计要求。常用的处理方法可以分为下述几 类： 1．1 减轻路堤荷载 减轻路堤荷载可有效减小作用在地基上的荷载密度。作 用在地基上的荷载小了，地基稳定性就容易满足，也可有效 减小软土地基的沉降量。减轻路堤荷载，一是尽可能降低路 堤设计标高，二是利用轻质材料填筑路堤。前者受使用和设 计标准要求的限制，这里主要指利用轻质材料填筑路堤。如 采用粉煤灰填料路堤、EPS 超轻质填料路堤等。 1.2.地基处理 在公路工程软土地基处理中应用的地基处理方法很多， 有预压法、振密挤密法、置换法、灌人固化物和加筋法。公 路常用方法又可分为土质改良和复合地基两大类。土质改良 是指对地基土体性质进行全面改良，如通过采用排水固结 法、强夯法等地基处理方法处理，使地基土体抗剪强度提高， 压缩性减小，从而达到提高地基承载力、减小沉降的目地复 合地基法是指在地基中采用置换、插筋、部分土体改良等方 法设置增强体形成复合地基以提高地基承载力、减小沉降的 法设置增强体形成复合地基以提高地基承载力、减小沉降的 目的。如采用水泥土桩复合地基，低强度桩复合地基，土工布加筋垫层等。1.3 桩基础通过在地基中设置桩基础，架设桥梁跨越软土地基地段，如桥梁跨越。或通过采用桩基础承担路堤路面荷载等，如桩承堤等。1.4 工后修补在满足地基稳定性前提下，允许建成的道路产生较大的工后沉降和不均匀沉降。通过预留高和工后对路基路面进行修补，调整产生的不均匀沉降差，以满足设计要求，这也是一种处理对策。在工后修补对维持交通影响不大的条件下应是一种很好的方法。据称，国外某一高速公路通车后第一年修补高达 13 次，通过持续几年修补后满足质量稳定要求。是通过高标准的一次处理尽量避免工后修补，还是尽量节省建设费用，通过工后修补来保证质量，应通过综合分析确定。通常，在某些路段采用 目的。如采用水泥土桩复合地基，低强度桩复合地基，土工 布加筋垫层等。 1.3 桩基础 通过在地基中设置桩基础，架设桥梁跨越软土地基地 段，如桥梁跨越。或通过采用桩基础承担路堤路面荷载等， 如桩承堤等。 1.4 工后修补 在满足地基稳定性前提下，允许建成的道路产生较大的 工后沉降和不均匀沉降。通过预留高和工后对路基路面进行 修补，调整产生的不均匀沉降差，以满足设计要求，这也是 一种处理对策。在工后修补对维持交通影响不大的条件下应 是一种很好的方法。据称，国外某一高速公路通车后第一年 修补高达 13 次，通过持续几年修补后满足质量稳定要求。 是通过高标准的一次处理尽量避免工后修补，还是尽量节省 建设费用，通过工后修补来保 证质量，应通过综合分析确定。通常，在某些路段采用 工后修补可大量节省工程投资。 l.5 综合处理 综合处理是指综合应用上述各类方法进行处理。如对路 堤地基进行地基处理和减轻路堤荷载相结合；对路堤地基进 行初步地基处理与计划工后修补相结合；以及多种地基处理 技术的综合应用，如真空预压与堆载预压相结合等。应用综 技术的综合应用，如真空预压与堆载预压相结合等。应用综 合处理方法往往可带来较好的经济效益和社会效益。 合处理方法往往可带来较好的经济效益和社会效益。 2、一般线路路堤地基处理高等级公路路堤高、路基宽，作用在软土地基上荷载大且作用面范围宽，路堤荷载作用下，地基中附加应力大而且影响深度深。由于地基土抗剪强度低，所以地基承载力小；地基土体压缩性大，所以在荷载作用下地基沉降大。在软土地基上作用的荷载大于地基承载力时地基失稳。在荷载作用下软土地基常常产生较大的沉降，而且产生沉降持续时间很长。对软粘土地基常采用下述地基处理方法。2.1 排水固结法排水固结法，又称预压法。在软粘土地基上修建高等级公路，由于排水固结法处理软土地基具有成本低、效果好的优点，地基处理质量可靠，一般应优先考虑。采用排水固结法处理地基又可分为下述几种情况：为加速地基土体在荷载作用下固结，需在地基中设置竖向排水通道，与水平砂垫层形成排水体系。竖向排水通道可采用