轨道交通车辆辅助逆变器检修—辅助逆变器解体检查.pptx

故障案例辅助逆变器严重故障 发生经过2005年4月13日09：58，0509次（103车）在道待发车时，TMS-MMI上显示一个辅助逆变器严重故障。10：00，运行至时，TMS-MMI显示辅助逆变器恢复正常。10：10，运行至路下行时，TMS-MMI上又显示一个辅助逆变器严重故障。10：39，到达世界之窗折返线后，司机重启03S01后恢复正常。11：07，在上行线TMS-MMI显示1033车辅助逆变器严重故障，显示1036后端、1031前端空调系统不能启动，同时显示1033车辅助逆变器散热故障。0510次到达道后，司机重启03S01恢复正常。基于103车出现多次辅助逆变器严重故障现象，为避免事态进一步扩大将103车安排回厂检修处理。 造成影响此故障造成列车正线换车1列。 故障原因ACM（辅助逆变器）外部风扇全速接线接反造成全速状态下风机反转，散热器通风量不足，温度持续升高,导致ACM隔离。 判断要点查看TMS-MMI（车辆显示屏）辅助逆变器是否为红色；注意观察空调工作状态以及列车牵引力、制动力变化情况。网压显示是否正常。 应急处理一个辅助逆变器严重故障，维持运行到终点站后将03S01断合一次，重新激活列车，若故障消失继续运营，否则退出服务。注意本端辅助逆变器严重故障时有时会出现MMI显示网压为零的现象，但不会影响牵引。 维修处理检查MMI显示1033车ACM散热器过热，ACM隔离。