城市轨道交通线路及设施—轨道系统的组成.pptx

三、轨道系统的组成(2);2.连接零件;2.连接零件;; 普通线路传统的连接安装法是把标准钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头(称为钢轨接头，亦称接缝)，通常使用鱼尾板和螺栓接合。;螺栓;2.连结零件;2.连结零件;2.连结零件;2.连结零件;垫板;3.轨枕 ;3.轨枕 ;3.轨枕 ;3.轨枕 ;钢筋混凝土轨枕;横向与纵向轨枕;　地面线路采用国家标准轨枕铺设，隧道等采用钢筋混凝土短轨枕式混凝土整体道床时，短轨枕在工厂预制，混凝土强度等级采用C50，底部宜伸出钢筋以加强与混凝土整体道床的连接。采用连续支撑混凝土整体道床时，应采用整体灌注式。 ;钢筋混凝土短轨枕铺设;钢枕;三、轨道系统的组成（1）;地铁线路的种类;轨道系统;轨道的组成;1.钢轨;1、轨头：应具有足够的表面积和厚度； 2、轨腰：主要承受剪力使钢轨具有较大的竖向刚度； 3、轨底：应具有一定的宽度。;1.钢轨;1.钢轨;钢轨使用规定;P50轨截面尺寸图;P60轨截面尺寸图;广州地铁一号线线路;缩短轨;1.钢轨;1.钢轨;1.钢轨;无缝线路的优点;无缝线路的缺点;1.钢轨; 正线、辅助线和车场线上的钢轨，应设置1/40或1/30的轨底坡，但在道岔和道岔前后不足50m的直线段不应设轨底坡。;三、轨道系统的组成（3）;4.道床 ;4.道床 ;4.道床 ;道床的类型; 隧道普遍采用整体式道床，无须补充石渣或更换轨枕。 优点：整体性强、稳定性好、轨道几何尺寸易于保持、养护维修工作量少。 缺点：工程造价高、施工难度大、一旦形成无法纠偏，出现病害难以整治，且道床弹性较差。 　高架线路可采用新型轨下基础，地面线路宜采用碎石道碴以降低投资。 ; 广州地铁一号线隧道内采用整体道床，地面正线为碎石道床。;木枕碎石道床;碎 石 道 床混凝土枕碎石道床;无砟道床;隧道内的道床;地下线长枕埋入式整体道床;现浇承轨台式整体道床;整体道床;4.道床 ; 道碴间存在着空隙和摩擦力，不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。 ;胶粘道砟;5.道岔 ;（1）道岔的分类 普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等几种类型。;三、轨道系统的组成（4）;（2）道岔的代号 叉心两作用边的夹角称为辙叉角α，道岔用号数N表示，N=ctgα，号数大则夹角小，号数小则夹角大。;道岔使用规定;5.道岔;基本轨：2根（主股直线、侧股曲线） 尖轨：2根 联结零件 转辙机械 ;尖轨;5.道岔; ;5.道岔; 车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。 设置护轨的目的就在于要强制引导车轮的运行方向。 尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。;有害空间;有害空间;有害空间;有害空间; 单开道岔; 夏滘车辆段菱形道岔; ;道岔的表示方法;道岔设置规定;道岔设置规定;道岔设置规定;6.两股钢轨的相互位置;6.两股钢轨的相互位置;6.两股钢轨的相互位置;世界各国轨距;6.两股钢轨的相互位置