钢套筒盾构接收施工工法.pdf

钢套筒接收盾构施工工法 1. 前言 随着我国城市交通的发展，地铁已成为人们出行的首选之 一 。 众所周知，在 一 一 地铁建设过程中，盾构接收 直是盾构施工过程 中 个重大风险源，特别是在富 水砂层中， 施工过程中容易造成涌水、 涌砂 ，造成塌陷， 影响周边交通及居民的 正常生活。 中铁五局城市轨道交通工程分公司在南京地铁3号线 9标盾构接收施工中， 针对本区间地层特点，经过多次地铁专家论证，项目领导外出考察，对盾构接收 方式进行深层次研究、 对比，首次成功采用钢套简盾构接收技术 ，此项技术也是 中铁五局首次采用的新型工艺工法。 2. 工法特点 2. 1 钢套筒接收 具备平衡接收井内外水土压力的特点， 减少盾构施工风险， 提高盾构接收安全性。 2.2 钢套筒接收采取分部吊装、 平移、 焊接组装， 施工方便且工期短， 容 易操作并节省加固空间。。 2.3 钢套筒接收针对不同地层均可采用， 且一套设备可多次使用， 具备重 复利用的特点。 2.4 此工法具有定位安装粘度高、 掘进参数控制、 洞门封堵要求严等特点。 3. 适用范围 本工法适用于大部分盾构施工， 在地质条件较差地段优势更加明显。 4. 工艺原理 钢套简接收具备平衡接收井内外水土压力的特点。针对不同地层盾构接收施 工，特别是易出现险情的富水砂层， 采用钢套筒接收， 既能保证工期需求， 并且 极大降低施工风险。 钢套简 图5.2.2-1钢套筒底部砂浆基座图 6洞门破除及冷冻眢拔除待冷冻达到接收要求时可进行接收洞门破除， 洞 门破除前在洞门内圈打设9个观察孔， 无渗水现象时， 凿除洞门混凝土。 洞门破 除时，注意对冷冻设备的保护。水平冷冻管拔除要分两次进行，在钢套筒试压完 成， 洞门全部凿除后， 开始拔除内圈冷冻管， 冷冻管从后端盖的预留孔运出。 水 平冻结外圈冷冻管在盾构机接收完成后进行割除填充。 7渣土回填钢套简当检查宪毕后， 向钢套简内填料， 主要是填盾构掘进出 来的土， 必要时对土体进行改良， 增强土体的流动性；回填渣土时， 禁止将钢筋 或者大块混凝土块倒入，不能堵塞回填管道。同时回填时及时观察套筒内的水位， 保证钢套筒内的水土压力。 图5.2.2-2钢套筒安装图 5.2.3 盾构进洞施工 当钢套筒接收准备工作完成后，即可进行盾构进洞施工，盾构进洞施工过程 中应严格控制盾构姿态及切口的土压力，当盾构推至加固体但刀盘尚未抵达冷冻