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交通地理与规划 第一章 交通地理概论 目 录 1 交通运输重要性 2 交通地理历史 3 交通运输与地理要素关系 4 交通与空间组织 1 交通运输重要性 2 1.1 背景 交通运输系统已成为满足客货运需求、促进经济社会发展， 乃至参与全球竞争的基础。 • 上班通勤 观察我们的生活 • 日常出行 • 物流配送 社会活动基本构成 • 人和货物的移动是人类社会活动的基本构成 交通可达性提高 • 第一 工业革命 （18世纪60年代中期）机械化变革 • 第二 工业革命 （19世纪末20世纪初）电气化发展 • 第三 工业革命 （20世纪40年代以来）自动化时代 3 1.1 背景 ✓ 第一次工业革命（18世纪60年代中期）机械化变革 ✓ 第二次工业革命（19世纪末20世纪初）电气化发展 ✓ 第三次工业革命（20世纪40年代以来）自动化时代 4 1.2 交通运输的目的 传统观点——派生需求 ✓ 直接派生需求：经济社会活动产生的直接结果 人：上学、上班、购物、旅游 货物：原材料运输、半成品运输、产品运输、快递、外卖 ✓ 间接派生需求：运输活动本身产生的运输需要 能源资料从开采地先运送至冶炼厂的仓储地，再被运送至能源消费地 的仓储地。 新观点——超越派生需求 ✓ 参与目的地的活动 传统观点 ✓ 在出行过程中进行活动 出行时间的潜在效用、信息时代时间的碎片化 内在 ✓ 需求 享受出行本身 出行本身具有意义、把交通过程作为个体状态的转换 （ Mokhtarian P, Salomon Ilan. How derived is the demand for travel? Some conceptual and measurement considerations[J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2001, 35(8): 695-719.） 1.3 交通运输的重要性 功能角度： 历史：不同历史时期扮演着不同的历史角色，体现文明的传承和社会的发展（如 从古至今，交通方式的变迁） 经济：交通运输是提供运输产品和运输服务的经济部门，在经济活动中创造价值 社会：交通通过制约或促进人的活动来塑造社会形态（如公共交通 vs 小汽车） 政治：将交通作为政治手段，有针对性地建设交通基础设施、通过交通改善国家 关系等（