334省道总体施工组织设计122 - 施工组织.docxVIP

保持砼表面处于湿润状态，养生持续7天以上。九、圆管涵施工方案完成压实；借土时取土坑距离填方坡脚不小于 保持砼表面处于湿润状态，养生持续7天以上。九、圆管涵施工方案 完成压实；借土时取土坑距离填方坡脚不小于3m。上路床填筑完成 部安全生产小组组织体系质量安全部各级安全领导小组队安全员工班 支座安装完成后，自检员对支座位置、标高进行检测，其检测结果满 郝李路五莲至胶南界段改建工程 第三合同段 总体施工组织设计 郝李路五莲至胶南界段改建工程 第三合同段项目经理部 ２ 得含有冰块或冻结团块。砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面温安装路缘石，确保边线顺直，然后中中央分隔带内回填种植土。排水过程中不移位；用于钢筋定位的垫块，采用高强塑料垫块，其具有尺向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、 得含有冰块或冻结团块。砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面温 安装路缘石，确保边线顺直，然后中中央分隔带内回填种植土。排水 过程中不移位；用于钢筋定位的垫块，采用高强塑料垫块，其具有尺 向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、 总体施工组织设计 第一章 工程概述 一、工程概况 郝李路五莲至胶南界段公路（省道 334 ）是横穿五莲县东部，东接 青岛、日照的一条交通要道。省交通厅鲁交规划〔 2007 〕12 号文件列 入全省公路养护改建工程计划。本合同工程长 16.555 公里，路基填方 66.767 万立方米， 路基挖方 33.69 万立方米， 大桥 238.44 米/2 座， 中 桥 144.07 米/2 座，小桥 1 座，涵洞 21 道。全线采用一级公路标准建 设，双向四车道，路基宽度采用 24.5 米，设计速度 60km/h 。 二、气象地质水文情况 1 、地形地貌 路线行经日照市西北部， 横穿五莲东部， 大部分地带为低山丘陵区， 该区属胶东丘陵区。地貌路线前 15Km 以丘陵为主，呈现山地丘陵和小 块状平原地貌景观， 15Km 以后到终点基本上位于潮白河河谷高漫滩及 一级阶地，地势较平坦，但总体上西高东低、南高北低向东倾斜。 2 、气象水文 气候特征 沿线属暖温带湿润季风大陆型气候，四季分明 ，雨热 同季，冬无严寒，夏季较湿热、多雨。 降 水 年平均降水量 885 毫米， 年最大降水量为 1426.2 毫 米， 年最小降水量为 504.1 毫米， 年降水时空分布不均；降雨多集中在 7 、8 、9 月份，尤以 7 月份最多。 气 温 路线所经区域属暖温带半湿润季风气候区， 年平均气 温 12.6 ℃ ，最热月份为 8 月，其平均气温为 25.8 ℃；最冷月份为 1 月， 其平均气温为-10 ℃ 。历年极端最高气温 43 ℃（ 1977 年 6 月 12 日）， ３ 其它予埋件。(9)振动至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈平筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计、财、物等准备，以便连续快捷施工。根据施工放线，采用人机结合其支流，为季节性间歇河，径流靠大气降水补给。潮河又称潮白河，极端最低气温－ 18.9 ℃（ 1958 年 1 月 16 日）。最大冻土深度 50 其它予埋件。(9)振动至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈平 筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计 、财、物等准备，以便连续快捷施工。根据施工放线，采用人机结合 其支流，为季节性间歇河，径流靠大气降水补给。潮河又称潮白河， 日 照 历年平均日照 2538.6 小时， 5 月日照时数最多， 2 月 日照时数最少，年平均日照率 57 ％。 风 年平均风速 3.4 米／秒。 春季盛行东北风， 夏季盛行东南风， 秋、冬季盛行北风，最大风速为 18 米／秒。瞬时极大风速为 29.5 米／ 秒，全年大于 8 级大风年平均 20.3 天。 3 、地层岩性 侧区位于沂沭断裂带以东，主题属于王－青构造带的一部分，属于 基底构造区，经历了多期构造运动，早期发育韧性变形，后期脆性破坏 改造。侧区构造以断裂构造为主。区内断裂构造发育，以北北东、北西 向构造均有分布，以北北东向为主，控制了区内岩浆岩的分布。 4 、地 震 据《中国地震动参数区划图》（ GB18306-2001 ）中，该公路所经 地区地震动峰值加速度为 0.15g ，其地震烈度为 7 度。 5 、水文地质 路线行经区域河流主要为潮河及其支流，为季节性间歇河，径流靠 大气降水补给。潮河又称潮白河，发源于九仙山、卧象山西麓和凤凰山 东南， 由孔家小岭东部入胶南境，东流入海。境内主河流长 24 公里， 总流域面积 333 平方公里，平均径流深 350 毫米以上，下游段一般流 量 0.8 立方米／秒，一般水深 0.5 米，最