高压线下桩基础施工方案 - 设计及方案.docxVIP

求绑扎φ10mm外箍筋并进行梅花型点焊。缓慢下落第一节钢筋笼缓慢下落钢筋笼至最后内箍筋位置，护筒周围铺100mm*100 求绑扎φ10mm外箍筋并进行梅花型点焊。缓慢下落第一节钢筋笼 缓慢下落钢筋笼至最后内箍筋位置，护筒周围铺100mm*100 ).2011(07)[2]郑炜.桥梁钻孔灌注桩施工初探[J] 。第三节钢筋笼吊装完成后，起吊第二节笼，并逐根进行单面绑条焊 摘要： 随着铁路桥梁建设技术的不断发展， 桥梁桩基施工技术也取得了较快的发展。 桥 梁桩基的施工质量直接关系到桥梁主体结构的安全，必须对桩基施工中出现的质量问题以及 安全隐患采取科学合理的方式处理， 以确保桩基质量安全可靠。 本文主要介绍了在高压输电 线路下灌注桩基础科学施工方案及施工工艺，可以为桥梁桩基施工提供合理可靠的参考。 关键词： 高压线；桩基础；施工；措施 1. 工程概况 跨铁甲灌渠特大桥位于前阳至庄河段里程 DK113+098.45 处，起始里程 DK111+893.53, 终点里程 DK114+295.56，为 73-32m双线预应力混凝土简支 T 梁， 桥梁全长 2402.03m。跨铁 甲灌渠特大桥 37# （DK113+110.80）、38# （DK113+143.50）桥墩位于高压线正下方，高压 线电压 66000 伏，与地面净距 18 米，既有高压线在短时间内无法拆迁，影响钢筋笼整体吊 装施工。 现场情况如下： 37#墩 2. 高压线下桩基础施工的安全措施 2.1 钻机选择 38# 墩 37#、38#墩基础钻孔桩采用反循环钻机施工时，反循环钻机立杆高度为 9 米，距高压线 净空距离 9 米，大于安全距离 6 米，钻孔施工满足安全施工条件。 2.2 吊车防护 为保证施工安全，吊车吊头位置采用防电板进行防护，防电板尺寸采用长 2.0m ×宽 1.0m ×厚 1.5m。 2.3 钢筋笼分节制作安装 跨铁甲灌渠特大桥的 37#、38#墩钢筋笼长 19.29 米，为了保证施工安全，采用钢筋笼 分三节制作吊装，然后在现场组装焊接。 3. 钢筋笼制作、吊装 3.1 37# 墩钢筋笼制作、吊装 钢筋笼采用加工场分 3 节制作，竖向主筋长短交错，其中第一节长 6.29 米，第二节长 7 米，第三节长 8 米，钢筋笼运输车运到现场。施工时先起吊第三节钢筋笼，钢筋笼底部距 地面距离 10cm， 已确保高压线距吊车顶部距离不小于安全距离 6m， 再平移至护筒上方，对 准桩位中心后缓慢下落钢筋笼至最后内箍筋位置，护筒周围铺 100mm*100m方， 用钢管架 设钢筋笼用钢管支撑架设（具体位置见吊装示意图）。 第三节钢筋笼吊装完成后，起吊第二 节笼，并逐根进行单面绑条焊接, 焊缝长度 10cm。 焊接结束后由监理现场检验焊接质量， 检 1 于100mm*100mm的木方，表层铺设干燥木板，保证安全施到桥梁整体施工质量以及使用安全。在施工过程中，注意控制影响质绑条焊接,焊缝长度10cm。焊接结束后由监理现场检验焊接质量了保证施工安全，采用钢筋笼分三节制作吊装，然后在现场组装焊接验合格后按设计要求绑扎φ10mm外箍筋并进行梅花型点焊。缓慢下落第二节钢筋笼至最后 一节内箍筋处用钢管支撑架设。第二节钢筋笼 吊装完成后，起吊第一节笼，并逐根进行单 面绑条焊接, 焊缝长度 10cm。焊接结束后由监理现场检验焊接质量，检验合格后按设计要求 于100mm*100mm的木方，表层铺设干燥木板，保证安全施 到桥梁整体施工质量以及使用安全。在施工过程中，注意控制影响质 绑条焊接,焊缝长度10cm。焊接结束后由监理现场检验焊接质量 了保证施工安全，采用钢筋笼分三节制作吊装，然后在现场组装焊接 3.2 38# 墩钢筋笼制作、吊装 钢筋笼采用加工场分三节制作，竖向主筋长短交错，其中第一节长 7.29 米，第二节长 7 米，第三节长 7 米，钢筋笼采用运输车运到现场。施工时先起吊第三节钢筋笼，钢筋笼底 部距地面（钢筋笼运行轨迹较高处） 10cm，已确保高压线距吊车顶部距离不小于安全距离 6m，再平移至护筒上方， 对准桩位中心后缓慢下落钢筋笼至最后内箍筋位置，护筒周围铺 100mm*100m方，用钢管架设钢筋笼用钢管支撑架设（具体位置见吊装示意图）。第三节 钢筋笼 吊装完成后，起吊第二节笼，并逐根进行单面绑条焊接, 焊缝长度 10cm。焊接结束 后由监理现场检验焊接质量， 检验合格后按设计要求绑扎φ10mm外箍筋并进行梅花型点焊。 缓慢下落第二节钢筋笼至最后一节内箍筋处用钢管支撑架设。第二节钢筋笼 吊装完成后， 起吊第一节笼，并逐根进行单面绑条焊接, 焊缝长度 10cm。焊接结束后由监理现场检验焊接 质量，检验合格后按设计要求绑扎φ10mm外箍筋并进行梅花型点焊。缓慢下落第一节钢筋