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共享单车与公共自行车模式对比分析 目录 TOC \o 1-2 \h \u 22630 共享单车与公共自行车对比分析 1 16830 1. 运营收费模式方面 1 25853 1.1 运营主体 1 6039 1.2 收费标准 1 15416 2 单车服务方面 2 9400 2.1 软件功能 2 1281 2.2 车辆设备 2 32764 2.3 用户群体 2 16374 2.4 后勤保障 2 摘要： 随着共享单车在国内市场发展迅速，已逐渐成为城市内部短距离交通工具的重要组成部分。随着城市交通网络系统的不断建设和完善，共享单车的发展模式也在不断改进升级。本文通过对比分析共享单车与公共自行车，找出其差异性。 关键词：共享单车；公共自行车；对比 1. 运营收费模式方面 1.1 运营主体 共享单车是企业私有，不属于公有资产，由企业全权负责投资和运营管理，政府不参与其中。公共自行车的经营主体是政府，企业可以投资参与运营，政府负责出台相关政策的扶持。 1.2 收费标准 共享单车以哈啰单车为例，按照计时收费，基础价格是“红包车”与“蓝车”均为1.5元/30分钟，若购买骑行卡或者享有优惠券，则单笔订单可以进行抵扣，骑行卡每次最多抵扣120分钟。同时，哈啰单车对区域划分服务区、禁停区以及违规服务区。如果用户在服务区外或者在禁停区和违规服务区内还车，App将向用户收取调度费。另外，哈啰单车App对低驾照分的用户收取附加费。 淮安市于2021年4月起，市内415个站点支持扫码租新一代公共自行车，支持扫码骑车，也支持绑定线下公共自行车借车卡。若选择充值押金用车，押金为200元；若要免押租车，芝麻信用得达到600分以上。淮安市公共自行车收费标准是：免费骑行180分钟，超出时间1元/60分钟。公共自行车有固定的锁车站点，超出营运区域将无法还车，用户需要自行承担丢车后果。 2 单车服务方面 2.1 软件功能 共享单车与公共自行车都可以通过支付宝扫码骑行，也各自拥有单独的App支持车辆使用运营。App功能都齐全完备，用户使用界面整洁。软件不仅可以让用户骑行单车，也可以提供打车、订购火车票/机票等服务，充分达到使用户出行更加便捷、使行程紧密衔接的目的，让用户的时间使用率高效化。 2.2 车辆设备 目前共享单车采用先进自行车，可在指定区域内随地存放；公共自行车有城市自行车与新一代自行车两种，都有固定的停车区域与站点桩位。 但是，相较于共享单车的锁车功能而言，公共自行车则更为便利。用户一旦将共享单车的车锁闭合，单车立即处于锁定空车状态。如果用户想要继续骑行，必须要再次扫码开锁。而新一代的公共自行车的车锁支持临时锁车功能，用户在车锁上按下按键，手动缓压锁柄到底2秒后落锁，单车保持用户优先使用权30分钟。 2.3 用户群体 由于共享单车在智能手机上App的普及，年轻人认为利用电子途径租车会更为便利，但是中老年人对智能手机十分陌生，操作不便。因此，共享单车的用户绝大多数是年轻人，而公共自行车的80%左右为中老年人。但自从城市公共自行车采用扫码骑行功能后，公共自行车的年轻用户逐渐增多。 2.4 后勤保障 由于共享单车的投放数量远超过于公共自行车，共享单车的故障车十分常见。大部分用户会在开锁、关锁过程中遇到车锁生锈卡住的问题，二者都可以从移动端进行故障上报。由于共享单车车辆数较多，且没有固定停车点，所以公共自行车的维护与调度比共享单车更及时、便利。 参考文献 [1]唐芬.共享单车管理中的行政执法问题探析——基于对北京、成都两市共享单车相关规定的分析[J].行政与法,2017(09):96-101. [2]樊裕.共享单车地方法律规制的改进和完善——以北京等九地市规范性文件为例[J].行政管理改革,2018(10):52-56.