第二部分成形车刀.pptx

• 成形车刀 — — 在各类车床上加工内 ， 外回转体成形表面的专 用刀具。 成形车刀的特点： • 加工质量稳定： 工件成形表面质量取决于刀具刃形及精度 。 加工出精度达IT9～10 ， 粗糙度达Ra2.5～10µm。 • 生产率高： 工作切削刃较长 ， 一次加工可切出工件成形表面 • 刀具寿命长： 刀具重磨次数多 ， 总切削时间长。 • 设计 、制造复杂 、价昂 ， 适于在成批 、大量生产的纺织机械 汽车 ， 拖拉机 ， 轴承等行业中应用。 第二章 · 概述 成形车刀的种类和用途 · 种类 成形车刀按其结构 、形状分有平体 ， 棱体 、 圆体三种。 · 平体： 结构同普通车刀 ， 重磨次数不多 ， 如螺纹车刀 、 铲齿车刀。 · 棱体： 外形为棱柱形 ， 重磨次数多 、 刚性好 。加工外成 形表面。 · 圆体： 外形是回转体 ， 制造方便 、重磨次数多 ， 可加工 内外成形表面 ， 应用普遍 ， 加工精度 、 刚性。 · 圆体成形车刀： 以圆柱孔作为夹 持定位基准 ， 套 装在刀夹的螺杆 心轴上 ， 并用螺 钉防止转动 ， 通 过销子与端面齿 环联接。 成形车刀按进给方向分类 · 径向成形车刀： 径向进给， 行程短 、生产率高 、 刀宽、 FY大 ， 易振动 ， 不宜切刚 性差工件。 · 切向成形车刀： 沿工件表 面的切线方向切入 。 刀刃 逐渐切入工件 ， 切削力小、 切削行程长 ， 生产率低， 用于加工细长 、 刚性差的 外成形表面。 • 概述： • 成形车刀刃形是由工件形状决定的 ， 较为复 杂 ， 可能有直线 ， 有曲线 ， 刀刃上各处的主 剖面都不相同 。 不可能在切削刃各段的主剖 面上都磨出后角 。 为使重磨后刃形不变 ， 其 切削角度规定在进给剖面内 。 即垂直于工件 轴线的剖面内 。 同时将刀刃上靠近工件中心 最近一 点称为基点； 安装时 ， 把基点这装在 工件轴心线的水平面上的等高处； 在一般的 情况下 ， 刀刃上各点都有低于基点 ， 由于刀 具上每点的前 、后工作角度都是变化的 、 不 同的 ， 所以 ， 成形刀具就以基点上前 、后角 代表整个刀具的角度 ， 这样将使成形刀具便 于设计 、制造和安装 。 §2-2 径向成形车刀的前角和后角(p15) 一 、径向棱体成形车刀的前角和后角 • 制造刀具时需先按名义前 、后角之 和在磨出ε 角 。 • 棱体成形车刀的前刀面是平面 。后 刀面是成形柱面 。靠燕尾及其定位 基准面J 倾斜成αf角夹持在刀夹内 。 切削时 ， 将刀刃上的基准点调整到 与工件中心等高 ， 得到进给后角αf及 进给前角γf 。 • 任意点x处前 、后角γfX ， αfX 有 γfX ≠ γf , , αfX ≠ αf γfX+ αfX = γf + αf = ε • r1 ·sinγf =rx · sinγfx =h sinγfX=h/rx 求得γfX后 ， 即可求得αfX 径向棱体成形车刀的前角和后角 · 制造刀具时需先按名义前、后角 之和在磨出ε角。 · 前刀面是平面 ， 后刀面是成形回 转表面 。切削时 ， 将刀刃上的基 准点1调整到与工件中心等高， 并将刀具的中心OC装高于工件中 心O1一个距离H ， 得进给后角, αf. · 求得H=R1 · s in αf · γfX + αfX = ε+θX， 可见： · γfX + αfX ≠αf+γf · hc=R1s in (αf+γf) · 以Oc为心 ， 以hc为半径画一 圆 ， 称磨刀圆 。车制刀具时 ， 应同时 将它在刀具的端面上刻出 ， 用钝 重磨时 ， 需将前刀面磨在这个圆 的切平面内 ， 以保持刀刃形状不 变。 二 、径向圆体成形车刀的前角和后角 径向圆体成形车刀的前角和后角 · 一 、成形车刀的后面截形修正计算（刀具廓形设计） 的必要性： · 1 、零件的截形(廓形)： 通过回转体轴心线平面的内截形 ， 它是设计成形车刀的根据。 · 2 、成形车刀后刀面的截形(廓形)： 切削刃在垂直于后刀面的平面上的截面形状。 · 由于成形车刀的γf＞0,αf＞0； 或γf ＝0 ，αf＞0 因此刀具的廓形不同于零件的廓形而发 畸变 。（当γf＞0时 ， 刀具的前刀面不通过零件的轴心线 。） · 若刀具的γf ＝0 ，αf ＝0； 则成形车刀的廓形将与零件的廓形轴向尺寸一致 ，那将不需设 计刀具 ， 而这种刀具是不能应用的。 · 为了制造和测量的方便 ， 成形车刀的廓形是以其后刀面