发动机电控系统的组成及工作原理.pptxVIP

发动机电控系统的组成及工作原理汽车发动机电控技术发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第1页。 发动机电控系统的组成及工作原理实际应用的发动机电子控制系统有很多种，但其组成基本都可分为传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分，如图1-3所示。图1-3 发动机电控系统的组成发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第2页。 发动机电控系统的组成及工作原理传感器是装在发动机各部位的信号转换装置，其功能是将控制系统所需要的压力、温度、空气流量、转速等发动机的工作情况和汽车运行状况信号采集下来，并将它们转换成ECU可以识别的电信号后传送给ECU。执行器受电控单元的控制，负责执行电控单元发出的各项指令，具体执行某项控制功能。执行器就是发动机的“手和脚”。电控单元采集传感器的信号并进行运算和处理后，控制执行器动作，最终控制发动机机械系统运转。发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第3页。 发动机电控系统的组成及工作原理 传感器 一、发动机电控系统中使用的传感器有很多，主要有以下几种：发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第4页。 发动机电控系统的组成及工作原理空气流量传感器1.空气流量传感器（见图1-4）用于检测发动机的进气流量信号，并将其转换成电信号输入ECU，此信号是发动机电控单元计算点火时刻与喷油量的主要控制信号。图1-4 空气流量传感器发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第5页。 发动机电控系统的组成及工作原理空气流量传感器一般安装在发动机的进气管上，位于节气门与空气滤清器之间，如图1-5 所示。图1-5 空气流量传感器的安装位置发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第6页。 发动机电控系统的组成及工作原理进气绝对压力传感器2.进气绝对压力传感器（见图1-6）依据发动机负荷状况，测出节气门后方进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电信号传送到ECU，与转速信号一起作为确定基本喷油量和基本点火提前角的依据。图1-6 进气绝对压力传感器发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第7页。 发动机电控系统的组成及工作原理进气绝对压力传感器一般安装在节气门后方的进气管上，如图1-7所示。图1-7 进气绝对压力传感器的安装位置发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第8页。 发动机电控系统的组成及工作原理节气门位置传感器3.节气门位置传感器（见图1-8）可以检测节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，并将信号传送给ECU，实现不同的控制模式；节气门位置传感器还可以检测节气门变化的快慢（加速、减速等），将信号传送给ECU后，实现加速加油、减速减油或断油控制等。图1-8 节气门位置传感器发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第9页。 发动机电控系统的组成及工作原理节气门位置传感器是一个和节气门轴连接在一起的变阻器，安装在节气门体上，通常在节气门拉线对面，如图1-9所示。图1-9 节气门位置传感器的安装位置发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第10页。 发动机电控系统的组成及工作原理凸轮轴位置传感器4.凸轮轴位置传感器如图1-10所示，它用来向ECU提供曲轴转角基准位置信号，作为供油正时控制和点火正时控制的主控制信号。凸轮轴位置传感器通常安装在分电器或凸轮轴上。图1-10 凸轮轴位置传感器发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第11页。 发动机电控系统的组成及工作原理曲轴位置传感器5.曲轴位置传感器如图1-11所示，它用于检测曲轴转速和转角，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。图1-11 曲轴位置传感器发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第12页。 发动机电控系统的组成及工作原理曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内，如图1-12所示。图1-12 曲轴位置传感器的安装位置发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第13页。 发动机电控系统的组成及工作原理进气温度传感器6.进气温度传感器的外形如图1-13所示，它用来检测进气温度并将进气温度的信息转换为电信号输送给ECU，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。图1-13 进气温度传感器的外形发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第14页。 发动机电控系统的组成及工作原理进气温度传感器可独立装于气路，或与进气流量传感器和进气压力传感器组成一体，可以安装在节气门前或节气门后，如图1-14所示。图1-14 进气温度传感器的安装位置发动机电控系统的组成及工作原理全文共32页，当前为第