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国道主干线镇宁至胜境关高速公路不良地质处理措施 镇宁至胜境关高速公路是道路通往贵州雷阳公路的主干道。它也是贵州省规划带“两条横、两条纵、四条横”的水平骨架道路。公路跨越地貌单元多,沿线地形起伏大,地层岩性及地质构造复杂,不良地质现象发育,地质灾害频发,工程建设难度巨大。 根据国土资源部《地质灾害管理办法》及有关文件的要求,建设单位委托具有资质的单位对该公路进行了地质灾害危险性评估。工程开工后,业主单位又聘请了有关专家对照《地质灾害危险性评估报告书》所提出的问题,检查了施工图设计中对不良地质采取的处治措施,并进一步分析了在施工中可能诱发的地质灾害和存在的安全隐患,研究提出了防治对策。 1 不良地质类型及处理效果 镇胜公路沿线发育不良地质有崩塌(危岩)15处、滑坡9处、岩溶塌陷4处(对线路均不构成影响)、错落体2处、软土2处、采空区3处(对线路均不构成影响)、岩溶洪涝9处。设计针对不同的不良地质类型,采取了不同的处理方法,处理效果总体良好,但也存在一些不足。下面就其中对线路构成影响的不良地质点进行简要介绍。 1.1 水盐坝大桥桥5#墩基础加固加固工程 崩塌B1:位于K5+500～K5+720左侧,崩塌体积约300 m3,块体直径最大约50 cm。该路段为挖方通过,边坡开挖后崩塌体被清除。 危岩W1、崩塌体B2、B3、B4、B5、B6:对路基施工及运营安全影响较大,路线整体改移,避开了