(5.6.9)--3.3 过量空气系数船舶柴油机.pptVIP

船舶柴油机 1 2 1.完全燃烧1kg燃油所需的理论空气量L0 如某重柴油C＝0.86、H＝0.13、O＝0.01， 根据化学方程式计算得出L0＝14.3kg或16.1m3 。 过量空气系数及其对燃烧过程的影响 3 燃烧过量空气系数 在实际柴油机中，因为按内部混合方式形成可燃混合气，混合的时间很短；另外由于结构的限制，雾化燃油不可能在燃烧室内均匀分布。使油气混合不均匀，所以为了得到完全燃烧，向气缸供给的实际空气量必须大于理论空气量。 过量空气系数及其对燃烧过程的影响 4 柴油机在正常工况时其平均燃烧过量空气系数总是大于1。 燃烧室内部不同位置α值不等 在油束内部因空气很少或无空气，其α≈0；在油束外缘油气与空气混合，随距油束中心距离的增加，其α逐渐增大；在燃烧室油束附近的富油区α较小，而在燃烧室四周的贫油区，α≈∞。 过量空气系数及其对燃烧过程的影响 5 2.燃烧过量空气系数 1）定义：充入气缸内的实际空气量与进入气缸内的燃油完全燃烧所需理论空气量之比。 2）用α表示，α﹥1。 6 过量空气系数及其对燃烧过程的影响 3）α对柴油机影响 （1）反映气缸容积的利用程度和燃油与空气的混合质量。　 α较小表示进气量相同时，平均有效压力大，气缸容积利用程度高，混合质量好。 （2）影响经济性。 α较小，燃烧不完全，经