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交流传动内燃机车的牵引制动特性曲线 1 牵引电动系统改造 图1显示了df8cj中高端内燃机车的牵引参数曲线。机车启动牵引力560 k N,持续牵引力400 k N,恒功速度范围是22.4~120 km/h。机车牵引齿轮传动比一定时,高启动牵引力意味着牵引电动机高转矩和大电流,相应地要求增加变流器输出电流。为了实现宽恒功范围,要求增加牵引电动机的电压,相应地也要求提高逆变器的直流输入电压,因此必须采用大容量的逆变器—电动机系统才能满足上述要求。根据目前元件的电压等级和内燃机车系列化的要求,中间直流环节额定电压取1 500 V。 2 发动机的电线通信系统 2.1 车载主整流器控制 (1)系统用于交流传动重载货运内燃机车,牵引力/制动力大,恒功范围宽,轮周上最大输出功率3 650 k W,最高运行速度132 km/h。 (2)控制系统是一个多微机系统,由机车控制级和传动控制级组成。主整流器采用不可控三相桥式整流电路。电机控制策略为直接转矩控制,这是一种新型高性能异步电机控制技术,动态响应速度快,稳态性能优良。 (3)采用单轴控制方式,能充分发挥电机的牵引力,同时粘着控制技术能有效地提高轮轨粘着利用。 (4)采用高效水冷I G B T主变流器,体积小,整台车用1台主变流器。 (5)采用模块化设计,维修方便,适应性好。 2.2 中间直流系统 DF8CJ交流传动内燃机车的主电路如图2所示。柴