汽车制造质量管理与控制课件：涂装生产的质量控制.pptxVIP

汽车制造质量管理与控制 涂装生产的质量控制 CONTENTS 目录 涂装质量控制指标 涂装生产控制要点 01 02 小结与思考 03 PART 1 涂装质量控制指标 涂装生产质量控制指标 为了更好的控制涂装生产质量，涂装车间开发了一系列的质量控制指标，并对这些指 标进行量化，确保对涂装质量的综合衡量。 油漆车身交检直行率 PVC直行率 油漆Audit等级 NAP值（车身综合外观水平） 车身打磨点数 其中，交检直行率能最有效、最直接地反映油漆车身的生产过程质量问题，也是涂 装车间现场质量管理工作是否到位的一个重要体现。 影响直行率的因素 什么是直行率？ 直行率是指油漆车身出面漆烘干炉后，经过面漆修饰简单的打磨、抛光处理后，不 需要经过点修补就能交检合格的油漆车身数除以总受检车身数得到的百分比。 若点补一台车身，当班就有可能少做一台车身，会影响到可动率指标。所以只有保 证直行率指标才能最有效地保证生产线上真正的质量水平，从而提高生产效率，降低 生产成本。 影响直行率的因素 影响涂装车间直行率的大多都是人为因素，这些人为因素包括： 碰伤缺陷 印痕 人为产生的“颗粒、纤维” 影响直行率的因素 1、碰伤缺陷 ①工装碰伤： 是因为工装设计不合理或因工装的长期使用变形，在正常操作时而发生碰伤现象。 所以在设计工装时一定要保证能够安全操作。 ②衣服手套碰伤： 是因为员工穿戴不协调或过大，在操作过程中易碰伤门钩附近的湿膜。喷漆服至少 保证三个地方要紧身些：手袖、小臂和腰身；手套则要保证手指处要稍紧些，若太大 则可以用胶带纸包裹一下即可，也可以防止手套粘上太多的漆，影响开关门操作而造 成碰伤。 影响直行率的因素 1、碰伤缺陷 ③漆管碰伤： 是因为油漆供给系统的漆管碰伤油漆湿膜现象。在选用漆管时尽量选用管质较软的漆 管。 ④车身部件干涉碰伤 是因为白车身部件间隙太小，或铰链定位不准导致车身部件干涉使油漆干膜或湿膜碰 伤。因为部件边缘的漆膜相对较厚，若没有足够的间隙，就容易产生干涉掉漆现象。 影响直行率的因素 2、印痕 印痕种类繁多，产生原因也比较多。可以分为：磨痕、手印痕、PVC胶印 痕、擦净痕、电流痕、水印痕、补漆痕、板材痕等。 ①磨痕： 主要是因为员工在打磨时打磨手法较重，或采用了直线打磨而造成磨痕。选用正确 的砂纸型号，并且要使用经过长时间用水浸泡过的砂纸，还要注意砂纸边角不能划伤车 身漆膜等。 影响直行率的因素 2、印痕 ②手印痕： 主要是因为员工在打磨时，手没有清洗干净，手上的脏印在车身上导致的。班组外 来人员到班组摸车身时也易产生手印痕。此缺陷一般出现在门上沿、顶盖、边缘位置， 而且在浅色金属漆上表现最为明显，是平时质量控制的重点。 ③擦净痕： 是员工太过用力地将粘性擦布里的树脂印在了车身上导致的。因此，要选择合适的 粘性擦布，在操作时戴防静电手套轻轻地将粘性擦布附在车身上进行擦净，粘性擦布存 放时要尽量保证不能挤压在一起。 影响直行率的因素 2、印痕 ④PVC胶印痕： 是因为PVC胶雾附在车身上没有擦干净，而残留一些胶印导致产生印痕，此缺陷需 要加强擦净力度，将车身的的PVC胶印擦干净。 ⑤补漆痕： 是因为油漆车身在修补时没有打磨抛光干净，色漆喷涂较薄产生色差或清漆层没有 烘透造成。 ⑥板材痕： 是因为白车身上就有磨痕、拉毛,经过电泳等涂层将缺陷突出而造成很明显的印痕。 影响直行率的因素 3、人为产生的“颗粒、纤维” ①工装颗粒： 主要是因为员工在开关门过程中用力较大，工装振动而掉漆渣造成。需要控制开关 门的力度和加强工装的清洗频次，特别是工装清洗后要及时上线使用，以防上锈影响 工装的洁净度。 ②喷枪颗粒： 长时间喷涂，喷枪没有及时清洗造成掉颗粒、漆块缺陷。 影响直行率的因素 3、人为产生的“颗粒、纤维” ③衣服、手套颗粒： 衣服、手套积漆多了掉落造成，各班组员工连体服应按规定频次进行清洗，也可以 在手套上抹一点凡士林来进行改善。 ④擦拭颗粒： 在擦净车身边角处时，将擦布刮在车身边角处导致纤维； 鸵鸟毛擦净机在钢板边缘磨擦也易掉毛； 鸵鸟毛擦净机壳体及壁板上的鸟毛及灰尘也要加强清洁。 ⑤人员进喷漆室没有经风淋室吹尘。 PART 2 涂装生产控制要点 涂装生产控制要点 为保证涂装质量，涂装车间从人、机、料、法、环等多方面对涂装过程进行监控，建 立良好的指标保障体系。 （1）人的方面 ①对新员工进行质量意识的培训，使其在上岗前就形成一定的质量意识； ②在生产的过程中，通过开展“师傅教徒弟”、“车间主任授课周”等培训活动， 增强员工质量观，使其在工作中更加注重生产质量； ③开展“QC活动”、“8D”、“防错技术应用”等解决质量问题的方法培训， 使员工更好地掌握质量问题的处理方法； ④通过专业培训，让员工学习质量五大手册、质量体系审核、专用质