(18)--5.6冷却系统船舶的心脏主动力装置.pptVIP

本节知识点： 中央冷却系统 冷却系统的维护管理 冷却系统（2） 基本特点：使用不同工作温度的两个单独的淡水 循环系统。 高温的热淡水(约80℃～85℃)； 低温的温淡水(约30℃～40℃)。 1、中央冷却系统 中央冷却系统较有以下明显优点： 维修工作减至最低限度； 气缸冷却水温度稳定，不受工况变化的影响，因而使柴油机始终在最佳冷却状态下运转； 淡水循环可多年保持清洁，维修工作量极少。 中央冷却系统缺点： 增加了中央冷却器及其辅助设备与管系，因而投资费用较高；由于附加管系的阻力损失，使泵送耗功也有所增加。 在近代建造的现代化船舶中，大多采用中央冷却系统。 1)调整冷却系统的工作参数，并确保正常。 淡水泵出口压力应调整在正常工作范围。 淡水温度应根据说明书调整至正常工作范围。 中高速柴油机，出口温度 70℃～80℃ 低速机 60℃～70℃； 进出口温差不大于12℃。 一般淡水出口温度以接近允许上限为宜。 2、冷却系统的维护管理 2)定期检查膨胀水箱和淡水循环柜的水位变化。 3)备车暖缸，使水温度达到45℃左右。 4)机动操纵时，保证淡水温度不产生过大波动。 5)停车后，应让冷却水继续在系统内循环20-30min。 6)防止滤器堵塞。 7)定期(最好每周一次)检查冷却水质量。 思考作业： 1、简述柴油机中央冷却系