CNG运输车冰雪路面打滑现场处置方案.docx

PAGE PAGE 1 CNG运输车冰雪路面打滑现场处置方案 1 事故风险描述 车辆在行驶过程中遇到冰雪天气路面打滑，容易造成车辆失去控制，发生侧滑、追尾、侧翻等进而发生火灾、爆炸、碰撞、碾轧、刮擦和侧翻及物体打击等事故具体如下： 事故类型 火灾、爆炸、碰撞、碾轧、刮擦和侧翻及物体打击等事故 事故发生的区域、地点或装置名称 交通运输过程中的路面和车辆 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围 车辆行驶途中，可能发生交通事故，涉及所有交通运输人员。 事故前可能出现的征兆 1、驾驶人员疲劳作业2、违章作业3、车辆未定时保养4、天气恶劣5、制度规程不完善6、培训未落实 事故可能引起的次生、衍生事故 可能引起火灾、爆炸交通瘫痪、人员伤害等事故。 2 应急工作职责 班组应急自救组织以班组为单位，由全班组人员组成。应急自救组织组长由车队长担任，成员为全体班组人员组成，如班组不能解决按照应急响应流程启动部门和公司级应急预案。 应急救援组织机构： 组 长：CG 副组长：FA 成 员：车队所有成员 组长职责：带领全班组人员，按应急处置措施开展救援工作。 成员职责：在班组长的带领下开展救援工作。尽可能采取措施减少事故扩大，减小人员伤亡和财产损伤。 3 应急处置 3.1 事故应急处置程序 槽车由于冰雪路面打滑发生事故后事故后，应立即停车，然后向调度员、车队长报告，车队长接到报警，立即现场核实，根据现场情况根据现场情况起动三级应急响应并开展应急救援。若事故后果超出班组控制能力时，立即上报部门负责人。 部门负责人接到报警后向根据事故发生的等级决定是否起动二级应急响应，并及时向公司应急救援指挥中心汇报 3.2 现场应急处置措施 3.2.1 慢转向，走沟槽，保持车距； 3.2.2 打滑失控后，不要急踩刹车，而是轻点油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复槽车控制方向的能力； 3.2.3 紧急制动后产生侧滑，立即停止制动，向后轮侧滑的方向打方向盘，打方向盘的速度和幅度一定要适度； 3.2.4 爬长距离的滑坡要加装防滑链，必要时找沙土垫路 3.2.5 车辆发生侧滑不能正常行驶时，押运员在车后放置三脚架（普通公路50—100米，高速150米）。设置安全区域，现场警戒。 3.2.6 押运员远离车辆拨打122，如泄漏引发着火拨打119，同时告知队长及经理说明事故情况。 3.2.7 驾驶员熄灭发动机，检查车辆有无天然气泄漏，如有不可控制的大面积天然气泄漏，及时把泄漏管段的气体进行放散。如泄漏引发初期火情，驾驶员立即用灭火器灭火。 3.2.8 队长和经理接到通知后立即带领事故抢险小组及气站内的技术人员赶往事故现场进行事故处理。 3.2.9 驾驶员和押运员协助交通管理人员，抢险人员处理事故车辆。 3.3 报告流程 发生事故后，现场人员立即向调度和车队长报告。当车队长长接到报警立即汇报部门负责人，部门负责人上报公司安全生产事故应急救援指挥中心办公室主任、应急救援指挥中心办公室主任上报EHS管理委员会。 报警和接警时要清楚如下信息：事故的性质、发生的时间、发生的地点；人员受伤的程度、人数等；已采取的控制措施及其它应对措施；报警单位、联系人员及通讯方式。 4 注意事项 4.1 穿好防护服，未穿戴防护用品的人员严禁进入事故现场。 4.2 正确使用灭火器材灭火，同时做好个体防护。 4.3 注意周围行驶车辆及附近拨打电话或抽烟的人员，严禁靠近。 4.4 驾驶员与押运员在等待救援时须站在安全区域以外，保证自身安全。 4.5 如有不能控制天然气泄漏，扩大警戒范围，进行放散，为防止事故扩大；当事故不能控制或发生紧急情况时，立即撤离事故现场。 4.6 抢险人员进行抢修时注意车辆状态，防止车辆倾覆、挤压，发生二次伤害，在确定各项应急救援工作结束时，清点人员、清理现场。 4.7 严格服从指挥人员的调配，积极做好救援工作。 CNG运输车冰雪路面打滑现场处置措施 事故类型 事故发生的区域、地点或装置名称 事故产生的时间、危害程度及其影响范围 事故前可能出现的征兆 事故可能引发的次生、衍生事故 CNG运输车有火灾、爆炸、碰撞、碾轧、刮擦和侧翻及物体打击等事故 交通运输过程中的路面和车辆 车辆行驶途中，可能发生交通事故，涉及所有交通运输人员。 1、驾驶人员疲劳作业2、违章作业3、车辆未定时保养4、天气恶劣5、制度规程不完善6、培训未落实 可能引起火灾、爆炸交通瘫痪、人员伤害等事故。 现场处置措施： 1.慢转向，走沟槽，保持车距； 2.打滑失控后，不要急踩刹车，而是轻点油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，