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钢》GB700-1988规定的Q235B钢板。( 钢》GB700-1988规定的Q235B钢板。(一)主要材料 1型板式橡胶支座，经“云南公路工程试验检测中心”对其试验检测 缝，最大裂缝长度为1.32m,最大裂缝宽度0.24mm，在L 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路 JTG D60-2004 GB 50162-1992 一、 工程概况 该桥位于昆明市安宁市县耳公路（四级公路）上，是一座单跨整体现浇 T 型梁桥，总长 30.92m ，跨径为 16.8m ，桥梁全宽 8.0m ，净宽 7.0m ，桥梁下部 结构为重力式桥台。桥梁所在位置车流量较大，且通行车辆载重较大。原桥的 主要病害是：桥台伸缩缝距南侧 1.5m 处桥面铺装网裂，面积 1.2m ×0.5m ；1 号桥台伸缩缝桥面铺装横向开裂；无人行道，伸缩装置； 1 号桥台南侧栏杆破 损、锈蚀；上部结构 T 梁侧面和底面出现较多裂缝，在 L/4 ～ 3L/4 ～L 区域出 现 45°斜向裂缝， 最大裂缝长度为 1.32m, 最大裂缝宽度 0.24mm， 在 L/4 ～ 3L/4 区域出现竖向裂缝， 最大裂缝长度为 1.45m，钢筋位置处最大裂缝宽度 0.28mm， 1 号梁南侧跑模、外鼓 9cm； 1 号梁南侧西支点处露筋锈蚀， 面积为 0.2m ×0.3m， 3 号梁南侧蜂窝麻面，露筋；个别裂缝宽度超过规范限值。桥台主要病害是桥 台侧墙出现斜向、 竖向裂缝，最大裂缝 1.2cm, 处于差的状态。承载能力极限状 态时，该桥的正截面抗弯承载能力满足规范要求，抗剪承载能力满足规范要求； 正常使用极限状态时，裂缝宽度不满足要求，挠度满足要求。经计算，可限载 5t 通行； 因此该桥在 2008 年桥梁普查过程中定位危桥。该桥技术状况水平为 4 类——差的状态。 本次对该桥维修加固的主要内容为： 保留原桥台， 并对桥台进行灌浆及浇筑 钢筋混凝土框架梁加固法进行加固，保证原桥台的承载力和完整性； 拆除原桥上 部结构， 更换为16.8m长的简支T梁， 采用10cm～ 18cm厚的防水混凝土加10cm厚的 沥青混凝土做桥面铺装；在桥梁前后两岸增设伸缩缝、 左右两侧增设防撞护栏。 二、 编制依据 1、 安宁市礼仪村桥维修加固工程施工图 2、 云南省交通运输厅《云南省公路工程竣工文件编制实用范本》 3、 现场施工记录 4、 竣工后的复测资料 5、 业主及监理工程师的要求 三、 采用的技术规范和标准 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 2、交通部《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T—2011 3、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004 4、《公路桥涵设计通用规范》 5、《道路工程制图国家标准》 四、工程主要变更情况 本桥位于县耳公路的弯道附近，县耳公路车流量较大且大型车辆较多，为 提高防撞护栏的坚实度。 经业主代表、设计方、监理方、施工方现场查看分析 后，一致决定将原设计预制混凝土栏杆变更为整体式现浇防撞护栏。 防撞护栏 长度两边各为 31.4m、共长 62.8m。 五、竣工工程数量 该桥完成的主要工程数量统计如下 拆除原桥钢筋混凝土结构： 111.20m3 凿除沥青混凝土桥面： 12.40 m 3 铺装沥青混凝土桥面铺装： 12.40m3 浇筑 C50混凝土：30.00m3 浇筑 C40混凝土：53.78m3 1 掘机1台，砼运输车4 掘机1台，砼运输车4辆，汽车吊2台，砼泵送车1台，张拉及压浆 ，抗剪承载能力满足规范要求；正常使用极限状态时，裂缝宽度不满 实。湿接缝施工时为防止梁板的移位，施工前在挡块及梁板间设置限 力为0.4～0.6MPa。○压浆按照自下往上的顺序进行，压浆 浇筑 C30混凝土： 20.29m3 制作安装 28 圆钢筋： 726kg 制作安装 25 圆钢筋： 1690kg 制作安装 20 圆钢筋： 1657kg 制作安装 16 圆钢筋： 764kg 制作安装 12 圆钢筋： 14369kg 制作安装 10 圆钢筋： 3280kg 公称直径 d=15.2mm的钢绞线： 773kg 波纹管： φ55 的 66m 、 φ50 的 131m F40 型伸缩缝： 15m 钢管制作安装： 619kg 泄水孔： 8 套 GYZ250×300 ×41 板式橡胶支座： 8 个 封闭裂缝： 16m 植筋孔： 286 个、植筋胶： 9L Q235B钢板： 431Kg 锚具： 15-4 型 8 套、 15-3 型 16 套 六、施工说明 施工时严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规 范》 JTG/T—2011 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 的