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中国船企业调整面临的问题 到目前为止，尽管市场发现了船舶行业的低价问题，但如何解决这一问题已成为一个主要问题。11月4日, 国家发展改革委、工信部召开“贯彻落实国务院关于化解产能过剩矛盾的指导意见”电视电话会议。会议提出, 要把化解产能过剩矛盾作为产业结构调整的重中之重, 大力推进产能过剩行业结构调整。 产能过剩、采购不足,引发船际业突出问题 据了解, 电话会议前夕, 10月15日, 国务院发布《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》, 对当前钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等五大行业产能严重过剩的矛盾提出了指导性意见。 受国际金融危机的深层次影响, 国际航运市场持续低迷, 新增造船订单严重不足, 新船成交价格不断走低, 产能过剩矛盾加剧等问题, 导致我国船舶业步入低谷期。 公开资料显示, 当前, 中国在钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃和船舶等领域的产能过剩问题十分突出。2012年, 上述产业产能利用率分别为72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%, 明显低于国际正常水平。 有分析认为, 船舶业的产能过剩是全球性问题。据了解, 2012年, 全球新船订单仅4686万载重吨, 而今年1月份至9月份, 全球新船订单却高达8396万载重吨。有专家预计, 未来三年, 全球造船产能过剩将超过50%。 事实上, 在全球新船订单增长的同时, 2013年1月份至9月份, 国内承接新船订单就