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不冻泉保护站运行工况分析 道路网络已成为当今社会和经济发展的中心。它的广泛分布和快速发展无法与其他人类建设项目相比。当道路网络和各种交通工具为人类社会带来巨大效益的同时, 它们对自然景观和生态系统的分割、干扰、破坏、污染等各种负面影响也在不断加大,并引起了人类社会的广泛关注。 道路的修建使动物生活所需要的大面积领域被分割成小区域,破坏了动物的栖息、生长、繁殖和活动的场所,对动物的觅食、生殖、“通讯”等活动都构成不同程度的影响。同时,道路的建设、营运过程中会造成野生动物的直接死亡,使得部分野生珍稀动物因无法获得足够的食物、配偶以及非正常的死亡而面临种群灭绝的危险。因此,如何协调好道路对经济发展和对生物多样性保护的相互关系是所有国家野生动物管理者面临的一大挑战。从20世纪50、60年代,国外一些生态学家和民间组织开始关注公路和铁路对野生动物活动的影响及其对野生动物的直接致死作用,设计和使用野生动物通道来减轻道路对野生动物的负面影响,以期保护有限的生物多样性资源,许多学者对一些野生动物通道的利用情况进行了长期的研究,探讨了影响野生动物利用动物通道的因素以及动物通道在保护野生动物中的作用。 正在修建的青藏铁路和已经运营多年的青藏公路经过素有“中华水塔”之称的青藏高原地区。青藏高原是生态环境极为脆弱的地区,由于其特殊的自然地理位置及深远的政治历史意义而备受世人关注。青藏铁路沿线经常活动的大