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广州市轨道交通三号线工程
市桥站北一番禺广场站区间隧道盾构工程
市桥站北一番禺广场站盾构机
运输、下井吊装方案
编制:
审核:
审定:
有限公司
2003-1-5
盾构隧道掘进机运输、下井吊装方案
、工程概况
广州市轨道交通三号线工程市桥站北一番禺广场站区间隧道盾构工程由市桥站 北---番禺广场站组成一个区间盾构隧道。区间隧道采用盾构法施工,左、右线共有2 台盾构机,始发场地设在市桥站北,两台盾构机从市桥站北中间井始发,盾构机掘 进至番禺广场站。
构件一览表
型号
长(m)
宽(m)
高(m)
重量t)
刀盘
6.300
6.300
1.540
65.000
前体
6.250
6.250
3.040
102.000
中体
6.240
6.240
3.100
95.000
后体
6.230
6.230
3.700
40.000
螺旋输送机
12.000
1.740
1.740
25.000
安装器
4.600
3.700
2.500
9.000
安装器导轨
5.650
2.270
2.100
8.600
钢桥吊和起重机轨
12.600
2.500
2.400
6.000
1#台车
12.500
2.300
2.300
4.500
2#台车
8.850
3.300
3.600
22.770
3#台车
8.850
3.300
3.600
17.625
4#台车
8.850
3.300
3.600
14.083
5#台车
8.850
3.300
3.600
12.452
6#台车
8.850
3.300
3.600
16.864
40叭柜-开顶
12.000
2.440
2.600
18.000
40叭柜-开顶
12.000
2.440
2.600
11.000
40叭柜-开顶
12.000
2.440
2.600
11.500
40叭柜-开顶
12.000
2.440
2.600
6.500
20叭柜-配件
6.000
2.440
2.600
20叭柜-配件
6.000
2.440
2.600
二、 编制依据
1、 日本住友LS-368RH5的250t履带式吊机、“TADANO”的90t汽车式吊机使用说明 书、机械性能表。
2、 《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工 高处作业安全技术规程》。
3、 广州赤岗地铁站广重生产的盾构机下井、上井经验。
4、 广州三元里西德生产的盾构机上井经验。
5、 深圳皇岗站日本生产的盾构机下井、上井经验。
6、 市桥站北的地基承载能力,根据甲方加固后的地质资料。
7、 盾构机吊装清单。
三、 施工方法选择
该盾构机尺寸大,重量重。盾构机需要分件吊装,散件的尺寸较大。由于现场的 施工场地复杂,施工工艺繁多。通过施工工艺、经济分析。我们采用250t履带式液 压吊机作主力,单独将大型设备下井;用一台90t汽车式液压吊机作辅助,配合用 250t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。这样既满足施工技术的要求,又满足经 济的需要。
四、 施工作业要求
1、 吊装前应将250t吊机工作位置的地基加固,及铺设20厚钢板。
2、 确保井口到井底的空间,四周井壁有11.3m*8m的空间。
3、 各构件应加焊吊环。
4、 施工单位应在井口四周安装固定的防护栏。
5、 施工单位应无偿提供一间办公室、工具房,并提供水电。
6、 在盾构机拆卸期间应设置施工禁区,其它无关人员不得通过。
7、 装车点、卸车点如不够宽的地方应加宽,不平的地方应填平。
五、 施工前准备工作
1、 认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料,核对构件的空间就位尺寸和相互
的关系,掌握结构的高度、宽度,构件的型号、数量、几何尺寸,主要 构件的重量及构件间的连接方法。
2、 掌握吊装场地范围内的地面、地下、楼面、高空的环境情况。
3、 了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、 进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、 顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要
的检查、维修、试车。
6、 准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
六、 机具准备
1、 LS-368RH5的250t履带式吊机1台,采用锤头式吊杆,配备24m吊杆。
2、 “TADANO”的90t汽车式吊机1台。
3、 100t汉阳牌HY473型牵引拖车2台。
4、 100t五轴拖板二件。
5、 70t斯堪尼亚P113HL6X4双桥驱动牵引拖车2台。
6、 60t挖型矮拖板二件。
7、 40t三菱FV413P平板拖车4台。
8、 6*37+1钢丝绳,抗拉强度为170kg/mm2的①65mm 1对,长度为17m。用于后体、 中体、前体、刀盘的吊装、翻身。
9、 6*37+1钢丝绳,抗拉强度为170kg/mm2的①39
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