东海大桥标主桥颗珠山大桥斜拉桥设计.docxVIP

东海大桥标主桥颗珠山大桥斜拉桥设计

1主桥结构及布置

东海大桥标准大桥位于东海大桥和岗桥的连接段，东与珠江岛相连，西与小紫山相连。距上海市南汇区芦朝港约30公里。主桥横跨约40米深的沟渠。主桥的结构形式为双塔双索面结合梁斜拉桥,主跨跨径为332m,边跨长139m,斜拉桥全宽35m,不设辅助墩,过渡孔长50m。过渡孔单幅宽15.25m,全宽32m,采用预应力混凝土简支箱梁结构。主桥布置见图1所示。

全桥按高速公路标准设计,双向六车道,设计行车速度为80km/h。设计荷载为汽车一超20级,挂车-120,并按全桥集装箱重车满布,车辆轴距为10m进行计算复核。

2主要施工控制方法

斜拉桥是由塔、梁、索三大部分组成的空间复杂结构体系。在施工过程中,由于结构的多项参数、线型、索力与设计值有一定的差异,需要通过对施工进行控制,达到既要确保施工过程中的结构安全,又要保证成桥后的线型、索力和结构受力满足运营要求,并符合设计的期望值。

斜拉桥施工中,对于斜拉索的控制有“一次到位、不再调整”和“分次张拉、逐步到位”两种不同的方法。“一次到位法”往往采用“倒拆法”确定索力,实践标明,采用“倒拆法”控制的斜拉桥,在监控条件较完备、主梁抗弯刚度较大和设有纵向预应力束、桥面系荷载比例很小和挂篮质量较轻时,其控制精度较高;“分次到位法”以主梁合拢为