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基于gis的过江通道对江江流域可达性影响研究

在某种程度上，区域和国家的交通发展水平决定了区域和国家的经济和社会发展水平。为了适应不断增长的区域交通量和联系日益紧密的区域经济,高速公路、高速铁路、地铁等交通设施的建设进程日益加快。城市作为区域中的增长点,其内部的紧密联系是区际交通系统完善的基础和保障。南京作为长江三角洲地区重要的中心城市,其整体竞争力的提升受到长江的阻碍,要实现跨江发展,实现城市内部人流、物流、信息流等渠道的畅通,基础设施必须先行,过江通道建设是增强主城与江北以及主城对外联系的重要战略举措。

城市空间地理学中的可达性作为空间测度指标已在不同领域被不断提及和使用。可达性的概念自汉森(Hansen)提出以来,其研究得到了城市规划、交通地理以及从事区域和空间研究的众多学者的关注。可达性指标常被用来评价区域交通基础设施的效应,通过研究可达性随交通网络演化而呈现的变化规律,提出高速铁路建设、铁路网扩建、高等级公路建设等完善区域道路网络的策略。可达性考虑出行产生、出行目的地、出行方式、出行路线、出行成本等因素,用以揭示交通网络对地区可达性的影响,从而找寻道路网络引导的可达性在土地利用重组中的作用,制定合理的交通策略。此外,GIS空间定量分析方法与技术,为可达性的研究提供了更为有效的工具,可用以解决一系列复杂的意义重大的地理与城市规划问题[3,4,5,6,7,8,9,10,11