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船舶用汽轮给水泵机组调速系统的优化

0汽轮给水泵机组

由于系统复杂，操作和维护要求高，长期以来，主要用于大型船只，但民用船只很少。近年来，随着石油价格的上升，大型运输船逐渐采用复杂的蒸汽装置。

大量的汽轮动力泵组是船舶蒸汽动力装置的重要组成部分,其中汽轮给水泵是给锅炉供应给水的设备.它们是以高温高压蒸汽为做功工质的.汽轮给水泵是根据锅炉给水量的需求来进行转速调节的,转速调节是通过控制汽轮机的供汽量,即控制汽轮机调节阀的开度来实现的.由于蒸汽的可压缩性,而且汽轮动力泵组外围的系统复杂,所带来的扰动因素多,所以汽轮给水泵转速控制的难度要远远大于电动给水泵的.

常规汽轮设备一般采用以高压油作为执行动力的调速系统,船用机组由于单机功率小,为节约能源,从经济性考虑往往不自设油泵供油,而系统只提供轴承润滑所需的低压滑油,给机组调速系统的设置以及保证调速性能带来了不利的影响.本文所述的汽轮给水泵机组就采用了非常规的调速系统.由于调速性能的不佳,该机组在使用过程中一直存在运行转速波动大的问题,在一次出海航行中,更是在系统扰动以及操作失误等综合因素作用下,引发了飞车故障.

1转速停机和运行异常

本文所述的船舶用汽轮给水泵机组的额定转速为9680r/min.在使用过程中一直存在运行转速波动大的问题.2006年底的某次低工况运行(约8000r/min)中,该机组转速突然飞升,现场操作人员慌乱中误操