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刚架拱桥设计

1下部结构及裂缝

朝阳南桥位于锦州至赤峰公路。上部结构为8孔钢筋混凝土刚架拱桥,净跨径50m,净矢高6.25m,净矢跨比为1818,桥宽为净12附2×1.0m人行道,荷载设计标准是汽-20、挂-100级。下部结构为重力墩台,明挖扩大基础。横桥向为5片拱肋,肋间中心距是3.2m,肋间净距是2.85m。拱肋采用预制构件、有支架安装的施工方法,实腹段与拱腿、弦杆与拱腿以及拱顶接头均采用钢板接头。主体结构均采用30号混凝土,纵向受力钢筋是Ⅱ级。大桥跨中横向分别布置如图1。

大桥于1991年4月20日开工,于1992年9月10日竣工。在2001年2月发现第5孔拱顶下沉;微弯板压区混凝土压碎,微弯板跨中出现纵向通缝;桥面铺装出现开裂,裂缝呈网状;沥青铺装横向贯穿裂缝间距2.5-3.5m;大、小节点处出现裂缝;横系梁与拱肋联结部位松动;桥面铺装(即内肋顶)出现纵向裂缝。大桥纵向布置如图2。

2桥梁故障原因的初步分析

(1)施工时拱肋合排温度偏高,混凝土收缩和徐变的影响

①施工期间预留预拱度不足,根据当时现场施工人员介绍,在支架卸架时,裸肋已下沉至设计标高;

②施工时拱肋合拢温度偏高,温度效应较大,据施工记录记载,拱肋合拢温度在-10～20℃,而2001年朝阳地区最低温度达-30～35℃左右;

③混凝土收缩与徐变的影响,朝阳