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通信Communication

（一）船内通讯系统（二）轮机部与公司职能部门的通信与沟通（三）轮机部与其他人员的通信与沟通通信学习目标是：知识目标：能够阐明通信的含义；掌握船内通信系统的基本知识，识别船舶警报系统。能力目标：能够在机舱工作中，根据不同的情景开展合理有效的通信。

船内通讯系统船内通讯系统主要有船用电话、车钟、广播与警报装置三种类型。《钢质海船入级规范》规定各种不同用途的船内通信装置，其声响信号应有不同的音色，以利于辨别。船内通讯系统的定义

《规范》要求下列处所以电话为通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话：船用电话船用电话（1）驾驶室到机舱。（2）驾驶室到应急操舵站及舵机舱。（3）驾驶室到火警信号站及消防设备集中控制站，船艏船艉。（4）驾驶室到无线电室等。其中驾驶室到机舱、驾驶室到应急操舵站及舵机舱，须为直通电话。

车钟是用来传送改变主机转速的发令和回令装置，主要在船舶航行特别是机动航行用车时使用。在驾驶室、机舱集控室和主机机侧操纵台旁，各设一个车钟。车钟装置车钟

必须按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，并在“车钟记录簿”上记录。备车时应校对驾驶室和机舱车钟。试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥。如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。若发现车钟信号不正确或有疑问时，应来回多次摇动，以引起机舱注意。船舶航行过程中，若需紧急倒车时，驾驶台可连续两次将车钟拉到倒车位置，机舱应立即执行车令。车钟装置车钟使用要注意如下事项

改变车速时，应及时观察转速表所指的数值（转数）。如要定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。车钟应结构良好，当船舶在任何摇摆或颠簸的情况下，都能正常工作。车钟装置车钟使用要注意如下事项

船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统；用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统；用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。舱内警报系统

各种机务报表和维修保养计划执行情况报告。机舱备件和物料的申领、入库、消耗和库存报表。机电动力设备事故报告。有关船机状态的报告。有关设备安全和性能的特殊情况报告。轮机部与公司职能部门的通信与沟通轮机部向公司主管部门送报主要内容有

审核、确认机舱的备件、物料、油料、修理、检验等申请，批注要求的供船时间、地点和其它相关的要求。收集最新生效的公约、规则、规范和船旗国、港口国等外部组织的最新要求，及时通报船舶，提示船舶注意相关的营运安全问题。轮机部与公司职能部门的通信与沟通公司机务部与轮机部沟通主要信息有

确认以下方面是否需提供岸基支持：（1）备件、物料、油料。（2）临时修理或计划修理。（3）证书/检验。（4）PSC检查。在登船时，听取轮机长的工作汇报，对提出的问题在职权范围内做出合理的解释，阐明本人登船的工作任务和需要船方配合的事项。轮机部与公司职能部门的通信与沟通公司机务部与轮机部沟通主要信息有

调查了解主要干部船员的技术状况和人员的配合情况、思想状况。检查船舶维修保养情况，根据船舶的实际状况，布置下阶段工作，并提交轮机长书面确认。收集船舶应报送的各种机务报表，在可能情况下审阅并提出意见。检查船舶的SMS运行情况，尤其是各种档案、报表、报告的归档与保管情况。轮机部与公司职能部门的通信与沟通公司机务部与轮机部沟通主要信息有

轮机部与备件物料供应人员的沟通。首先是确保供应人员准确无误的理解采购内容，包括型号、色泽、数量、质量要求、供货进度等。其次，与供应人员的沟通一定要充分并形成文字记录。轮机部与其他人员的通信与沟通

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