航空活塞发动机-培训课件-.pptxVIP

活塞发动机;航空发动机的分类;第一章 航空活塞式发动机概述;Ⅰ航空活塞式发动机的分类和组成;2、按发动机的冷却方式区分

航空活塞式发动机可分为气冷式发动机和液冷式发动

机。

气冷式发动机直接利用迎面气流来冷却气缸。液冷式发动机则利用循环流动的冷却液来冷却气缸，

由冷却液把吸收的热量耗散到周围的大气中。;3、按气缸排列的方式分–直列型

用在小型飞机上。

气冷式的，也有液冷式–星型

气冷式的发动机。

广泛地用在各种飞机上。;4、按空气进入气缸前是否增压区分

可分为增压式发动机和吸气式发动机。

增压式发动机上装有增压器，外界空气先经过增压器提高压力，然后进入气缸。

吸气式发动机工作时，外界空气被直接吸入气缸。;航空活塞式发动机的组成;气缸：呈圆筒形，固定在机匣上,是混合气进行燃烧并将燃烧释放出来的热能转变为机械能的地方。

活塞：装在气缸里面，并在气缸内作往复直线运动，将燃气所作的功，传递出去。

连杆：一端连接活塞，另一端与曲轴相连，起着传递力的作用,并和曲柄一起将活塞的直线运动转变为旋转运动。

曲轴：和连杆一起将活塞的直线运动转变为旋转运动，将功传递给螺旋桨。; 气门机构：就是控制气门的开启和关闭，保证新鲜混合气在适当的时机进入气缸，以及保证燃烧做功后的废气适时地从气缸中排出。

机匣：作为发动机的壳体，它除了用来安装气缸和支承曲轴外，还将发动机所有的机件连结起来，构成一台完整的发动机。

对于大功率航空活塞式发动机来说，其曲轴和螺旋桨轴间还装有减速器，使螺旋桨轴的转速低于曲轴的转速。;燃油系统

燃油系统是为了不断地给发动机提供适当数量的燃油，并将燃油很好地雾化，与空气均匀混合成浓度合适的

可

燃混合气。型式有：汽化器式和直接喷射式。

点火系统

点火系统是为了在适当的时刻产生电火花，以点燃气缸

里的混合气。电火花由装在气缸上的电嘴在高压电的作

用下产生，而高压电由磁电机产生。;润滑系统

润滑系统主要用来将润滑油不断地送到各机件的摩擦面，

以降低摩擦阻力，减轻机件的磨损，同时把摩擦产生的热

量带走。

冷却系统

冷却系统是为了把气缸内的一部分热量散发到大气中去，

保证气缸头的温度正常。冷却系统有：气冷式和液冷式

两种。

起动系统

起动系统是为了带动发动机从静止状态开始转动起来，并

使发动机进入慢车转速。转动曲轴的方式通常有气动和电;Ⅱ航空活塞式发动机的基本工作原理;最

最叫;活塞在上死点时，气体在气缸内所占有的容积，叫做燃烧室容积，用V燃表示；;混合气从进入气缸起，分别经过压缩、燃烧、膨胀，直到

废气排出，在这整个过程中，活塞从上死点到下死点之间

往返了两次，也就是连续地移动了四个行程。由于在这四

个行程中，分别完成了进气、压缩、膨胀和排气的工作，所以这四个行程相应地叫做进气行程、压缩行程、膨胀

行

程和排气行程。从进气行程开始，到排气行程结束，四个

行程组成一个工作循环。

实例观看;四个行程：

进气行程

压缩行程

膨胀行程

排气行程;进气行程;压缩行程

在进气行程之后，活塞从下死点往上死点移动，此时由于进气门和排气门都关闭着，使气缸内的容积不断缩小，混合气受到压缩，因而压力和温度升高，成为压缩行程。活塞到达上死点时，压缩行程也就结束。;膨胀做功行程;排气行程; 五个工作过程：

进气

压缩

燃烧

膨胀

排气;四行程发动机的点火次序;单排星型发动机：

点火间隔角为：气缸间隔角为:

所以点火间隔角等于气缸间隔角的两倍。单排九缸星型发动机点火顺序是：1→3→5→7→9→2→4

→6→8。

案 例→;角

顺

3

型;发动机的理想循环;理想工作压容图;第二章 航空活塞式发动机构造;气缸活塞组;爆发压力高达78公斤/平方厘米。

活塞运动的最大速度的等于24米/秒。

活塞压向气缸壁的侧压力可达2200公斤。

燃烧期间燃气温度高达2300—2400摄氏度。

可见，气缸活塞组在发动机工作过程中，承受着很大的

热负荷和机械负荷，是发动机上最薄弱的地方。;二、气缸构造;气缸呈圆筒形，固定在机匣上，是混合气进行燃烧并将

燃烧释放出来的热能转变为机械能的地方。所以将发动

机产生功率的部件叫做气缸。

组成：气缸由气缸头和气缸筒两部分组成。

气缸头：气缸头提供了混合气燃烧的空间，在气缸头上

安装有进气门，排气门，两个电嘴。在气缸头上还有进、排气操纵机构及散热片。

气缸筒：气缸筒由筒体和钢衬套组成。气缸筒的外表面

镶制有散热片，便于散热冷却。;(1)气缸头

在气冷式发动机中，每个气缸的头部都是分别加工的，而在液冷式发动机中，则通常是整体铸造的。

气缸头常用具有良好的导热性和铸造性能的耐热铝合金

铸成。铸成后，通过热处理提高材料强度。

气冷式发动机气缸头的外部有很多铸造的或机加工的散

热片。又深又密的散热片大大地增加了气缸头的散热面

积，能更好地改善气