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太浦闸除险加固工程围堰施工方案

一、工程概况

太浦闸位于江苏省吴江市境内的太浦河进口，西距东太湖约2km，北距苏州市约50km，是环太湖大堤重要口门控制建筑物，也是太湖流域骨干泄洪河道太浦河的泄洪及输水建筑物。对太湖流域防洪、泄洪及向下游地区、上海市供水发挥着重要作用。现状太浦闸于1958年兴建，现状太浦闸工程严重老化平安类别较低，其规模与现状河道规模不相适应，与规划河道规模更不相匹配。本工程任务是使得太浦闸除险加固规模与河道规模相适应，工程实施能够消除现状太浦闸平安隐患，进一步增加太浦闸行洪能力，同时工程实施还有利于进一步改善太湖流域尤其是太浦河下游河网水环境质量，具有相当的必要性。

太浦闸除险加固工程采用改建方案，即在原址撤除重建，主要建筑物为1级。新建工程由闸室、上游护坦、下游消力池、海漫、上下游抛石防冲槽、上下游翼墙、交通桥、启闭机房和桥头堡等建筑物组成。闸室采用开敞式，共10孔，单孔净宽12m，总净宽120m，底板高程-1.5m，近期设闸槛堰顶高程0.0m，新建太浦闸设计流量784m3/s〔远期985m3

为了满足太浦闸除险加固工程土建施工及设备的安装干地施工条件，在施工期间，在太浦闸上下游各打一道施工围堰对太浦河进行截流，上下游围堰兼作沟通南北两岸的临时交通道路。太浦闸施工围堰采用均质粘土，围堰填筑量53633m3，围堰〔水上〕撤除量3896m

二、工程水文、地质条件

1.水文气象

太浦闸工程所属区域为北亚热带季风区，四季清楚，气候温和，雨水充分，全年无霜期较长，年平均气温15.7℃，平均年降水量1126.4mm，年平均降雨日数130.1天，降雨主要集中在5~9月，占全年降雨的65%~70%，5~7月梅雨量较多，往往形成涝灾，7~8月天气炎热枯燥，干旱年供水缺乏，7~9月受台风倒槽影响，平均每年2次，产生狂风暴雨，形成风灾和洪涝灾害。年平均降雪天数为6天，平均年最大风速15.4m/s，历年平均大风〔阵风8级以上〕为3.6天，历年最大风速20.0m/s，平均年蒸发量为1407mm，全年雾日为36天。

2.工程地质条件

工程区位于太湖平原区湖滨堆积平原上，周围湖荡水网稠密。太浦闸两岸地形平坦，北岸紧临公路，南岸临太浦河泵站。场地30m深度范围内可分为7个土层，其中④层分为④1、④2、④3三个土层，⑥层分为⑥1、⑥2两个土层和⑥1夹层、⑥2夹层，主要为淤泥质粉质粘土、粉质粘土、砂质粉土等。水闸主要建筑物建于④1层或④2层暗绿、草黄色粉质粘土上，周围没有断裂构造发育区域，地质构造稳定性较好。

三、围堰设计

工程开工后即开始进行施工围堰的填筑，尽早为后续的工作创造条件。施工围堰按4级水工建筑物进行设计、施工和维护；上游常水位▽3.35m，非汛期10年一遇水位▽4.09m，下游非汛期10年一遇水位▽3.65m，因此上游围堰挡水位按▽4.09m设计，下游围堰挡水位▽3.65m设计。

根据上、下游围堰的挡水高度及其功能不同，围堰断面设计如下：

上游围堰按▽3.35m水位填筑，堰顶标高为▽5.09m，顶宽4.0m，底宽44.58m，上游迎水坡比1:4，背水坡常水位以上坡比1:3常水位以下坡比1:4。迎水坡采用30cm厚袋装土护坡，袋装土下铺设防渗土工膜一层，

下游围堰按▽3.65m水位填筑，堰顶标高为▽4.65m，顶宽4.0m，底宽40.2m，上下游坡比均为1:4。迎水面部位铺设防渗土工膜，再用纺织袋装土护面的防渗防冲刷措施，围堰轴线长约

上、下游围堰的断面图见下列图。

四、围堰的填筑

围堰施工前申报围堰施工方案，经监理工程师认可批准后开始施工。围堰的填筑的土源采用业主指定的取土区土料。围堰的填筑用挖掘机开挖，自卸汽车进行运输，推土机平整，水下围堰合拢后，再进行水上局部的填筑、推土机分层推平压实，待填至设计高程后再进行围堰内排水。

围堰填筑前对土方运输便道路基进行处理，确保运输车辆随时畅通，水上局部沟段侧先用挖掘机进行地基清理，沟塘清淤、清表，取土区清表、清杂，并经现场监理工程师验收前方填筑。

围堰的施工顺序：上下游围堰同时采用双向进占填筑，上游围堰合拢后再合拢下游围堰，然后加高上下游围堰至设计断面。

围堰填筑时，采用双向同时进占立堵，沿围堰轴线填筑，水下局部采用挤淤法填筑，以便将围堰基底淤泥挤出，以确保填筑的围堰与堰基良好的结合，保证围堰的防渗性及稳定性，由于太浦闸常年排水，受水流冲刷影响，水下淤泥被水流裹挟带走，故围堰处淤泥量不会太多。挤淤法施工时，填土顺序应沿围堰轴线施工，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧展开。考虑填土车辆和推土机的交叉施工，留出一定车辆施工面，先填土至超出水面0.5米，这样上游围堰就有11米宽施工面，下游围堰有12米宽施工面，然后再进行填土至围堰设计高程。

围堰填筑至设计高程后立即对上下游围堰迎水面部位铺