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1塞斯纳基础教程
四原力AB：升推力，机发翼动在机空产气生中的运向动前产的力生的力，托起飞机DC：重阻力，这主个要我由不机说翼了产…生升力的“诱导阻力”构成（升力不可能白白出现）第1页/共12页这四个力平衡，飞机就会平飞
机翼与飞行姿态看这张图能明白一点基本的名称续第2页/共12页
机翼与飞行姿态机翼基本的概念你们应该都明白，我们直接讲失速的问题。 机翼的升力是由气流和攻角一并形成的，气流越大，攻角可以变小，气流减小，必须增大攻角以维持升力 万一攻角增大到一个极限值，那么就会产生涡流，升力反而减小，飞机会因涡流失控，这就是失速（右下图） 放出襟翼可以使机翼在气流和攻角不变的情况下产生更多升力，那么就相当于在低速下不用那么多攻角，到了超低速时攻角才到极限，等于是让飞机能进入更低的速度，当然襟翼放出去会增加阻力，上不了高速了第3页/共12页
空速这里记住按照足够的相对空速飞就不会失速 高空由于空气密度降低，推动空速表的力量也降低，吹到机翼上的气流产生的力也减小，2者成正比，所以空速表的指示空速永远能很好的指示升力第4页/共12页
塞斯纳基础教程第5页/共12页
布局 钟空速表姿态仪高度计NAV1导航仪引擎仪表X2协调仪罗盘引擎仪表X2垂直速度NAV2导航仪发动机转速NDB导航仪（可能没有）灯第7页/共12页空速管防冰仪表总开关上灯下空速管备用探头黑油门白混油比(你们先不用)襟翼上升降舵配平下供油切断油箱选择(别磁电机（发动机钥匙）主电池备用油泵动)
活动频率选择频率同左边第8页/共12页测试活动频率与选择频率切换选择频率旋钮通讯1导航1下为通讯2，导航2，原理相同NAV1能接受导航或者盲降引导，NAV2只能导航
屏导幕航布垂局直航速向度模数式值高度高度数值第9页/共12页自动驾驶开关航向模式按钮导航模式按钮盲降引导按钮反向模式（你们用不上）高度模式按钮直接点数字就能调节，不用右边的按钮调节灯亮表示此模式在工作
OBS旋钮：选择穿越导航台的航向（现269度）盲降模式下选择跑道航向白指针指示航路和下滑道的偏离NAV和GS边上的白箭头/红块表示此针是否可用（现下滑道GS不可用）第10页/共12页左右：罗航盘向矫游正标，勿输动入自动驾驶HDG（航向）模式的目标航向，飞机会自动转向红的游标处（现269度）白箭头：当前飞机航向
飞行实例第11页/共12页开始前的设置12：开先始把飞机的燃油设置为40%,轻点操纵方便（图1）43：设开置始机，场襟翼SZ1S0S、，跑配道平起81飞位置，自动驾驶面板设置高度1000导：航起仪飞、后主按罗A5盘,P设DH置,G跑LA道T航向76：，飞监分视钟自后动主驾罗驶盘转航弯向、左爬转升91 ，度N0,A监1V输视入自按动箭驾头驶切转换弯为活动频率98：继一续路左飞转过去09度，，离眼机睛场看01机公场里远现了在,应与机场跑道平行等等01：到到左下航转滑向道21截度获与（跑导道航延仪长纵线针交回叉）中，且稳自飞定动机）驾下，驶降减按时速A0 全至RP放80襟节翼，减速至60节跑道头按道断截开获自（动横驾针驶回，中离稳地定5Z 米收油门轻抬头落地，减速后只要襟翼10度配平起飞档就能重复练习
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