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田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段

谢家崴子特大桥挖井根底大体积混凝土温升控制检算书

中铁九局集团总工办

201

田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段

谢家崴子特大桥挖井根底大体积混凝土温升控制检算书

检算：

审批：

中铁九局集团

201

目录

一、工程概况

1、桥梁概况

2、挖井根底结构情况

3、当地自然气候条件

二、编制依据

三、挖井根底大体积混凝土施工温升控制方案

四、大体积混凝土温升控制计算

〔一〕、根底参数

〔二〕、混凝土水化热热工计算

1、混凝土拌和物的温度计算To〔oC〕：

2、混凝土拌和物的出罐温度T1〔oC〕：

3、混凝土拌和物经运输至成型完成〔入模〕时的温度T2〔oC〕：

4、考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度T3〔oC〕：

5、混凝土水化热最终绝热温升值Tmax(oC)：

6、混凝土浇筑后水化热开始至任一时刻龄期t〔d〕的核心温度

7、挖井根底中心内部混凝土温度变化曲线

五、大体积混凝土施工考前须知

一、工程概况

1、桥梁概况

田师府至桓仁铁路新建工程TH-1标段谢家崴子太子河特大桥，位于辽宁省本溪县谢家崴子村境内，主要为跨越太子河、耕地和道路而设。中心里程为DK14+452，孔跨布置：1孔32m简支T梁+27孔64m简支箱梁+1孔32m简支T梁，桥全长1873.74m。

本桥根底均为挖井根底，0#台、29#桥台的根底为矩形，其中0#台的根底横宽6m、纵宽14.06m、高13m，29#台的根底横宽5.8m、纵宽13.86m、高13m。1#-28#墩的根底为圆端形，根底的圆形直径分部于8.5m～14.75m的范围内〔共21个大小不等的尺寸〕，根底设计高度为8m～18m〔其中4个根底的高度小于10m、24个根底的高度大于10m〕，根底上部为砾土、下部为岩层〔其中砾土深度为4m～11m、岩层深度为2m～20m〕。位于河道中的挖井根底为9、10号墩，8、11号墩位于河滩上。

本桥的两座桥台设计为T型桥台，28#墩高墩设计采用圆端形实心墩、其余1#-27#墩身设计均采用圆端型空心墩，墩高26m～71m，平均48.5m，26#墩最高71m。

2、挖井根底结构情况

本桥挖井根底最小挖深9m、最大挖深20.4m，根底的圆形直径分部于8.5m～14.75m的范围内。按相关《标准标准》本根底均属于大体积混凝土。挖井根底设计为C30钢筋混凝土。一般分为两次浇筑成型：深入岩石不需要护壁局部浇筑一次，岩石以上局部立模浇筑一次。挖井根底结构如图1所示。

图1、挖井根底结构示意图

3、当地自然气候条件

桓仁满族自治县位于辽宁东部山区，浑江中下游，东经124°27＇—125°40＇，北纬40°54＇—41°32＇，东接吉林省集安市，南临辽宁省宽甸县，北靠辽宁省新宾县、吉林省通化市。气候属于温带大陆性湿润季风气候，四季清楚，年平均气温7.4℃，平均活动积温3184℃，年平均相对湿度66%，平均无霜期153天左右，多年平均日照时数2538小时，多年平均降水量

本桥挖井根底混凝土浇筑施工期预计在2023年9月下旬开始，至2023年6月。在此期间，自然气温按Ta=+15oC估算〔每天平均气温〕。

二、编制依据

1、《DK14+452.00谢家崴子太子河特大桥施工图》〔图号：桥施A0628〕；

2、《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设〔2023〕241号】；

3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计标准》〔TB10002.4-2005〕；

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2023〕；

5、《新建田师府至桓仁铁路工程TJ-1标段实施性施工组织设计》；

三、挖井根底大体积混凝土施工温升控制方案

施工现场搭设混凝土集中拌合站。混凝土拌合站工作条件应满足今冬明春负温气候条件施工要求。最低应满足气候温度-15oC以上的条件工作。拌合站应确保砂石料保温、拌合水加温的暖棚或棚护条件。确保混凝土搅拌出灌温度不低于+10oC要求。负温气候混凝土运输罐车采用覆盖保温防寒措施。

挖井根底在正温条件施工时，根据气温条件，可采用蓄水保护法，温度稍低时采用覆盖保温法养护；在冬季负温气候条件下施工时，挖井根底混凝土养护采用暖棚蓄热养护法。在根底上搭设防寒棚或保温棚。

主题思想是控制混凝土搅拌温度及浇筑成型温度，通过控制混凝土搅拌温度到达保证混凝土结构体与外界温差不大于20oC。以到达根底结构不产生收缩裂缝。

控制的主要措施是：参加粉煤灰，降低水化热量；按标准参加片石，减少水化热量；积极安排在低温季节施工，控制混凝土入模温度；在夏季高温条件施工时，搅拌水加冰屑，降低混凝土出灌温度；混凝土浇筑采取延缓混凝土的凝固硬化时间-拉长混凝土的水化热峰值，混凝土缓凝时间按10小时设计施工配比。

四、大体积混凝土温升控制计算

〔一〕、根底参数

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