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纤维增强复合材料

纤维增强复合材料在工程结构中的应用

一、FRP材料简介:

纤维增强复合材料(fiberreinforcedpolymer,plastic，简称FRP)是由纤维材料与基体材料按一定定工艺复合形成的高性能新型材。初期主要应用于航空、航天、国防等高科技领域，广泛应用于航天飞机、军舰、潜艇等军事装备上。20世纪下半叶，随着FRP材料制造成本的降低，又因其轻质、高强、耐腐蚀等优点，成为土木工程的一种新型结构材料。目前，在土木工程中应用的FRP材料主要有碳纤维增强复合材料(cFRP)、玻璃纤维增强复合材料(GFRP)和芳纶纤维增强复合材料(AFRP)三种。近年来，PBO纤维和玄武岩纤维也开始应用于土建工程中，并取得了良好的效果。目前，FRP材料在我国土木工程中应用最多的是用于结构加固补强。FRP加固修复技术的研究和应用已在我国逐渐展开，且正在以高速度发展。在新建工程结构中，FRP结构和FRP组合结构的应用也日益受到工程界的重视。FRP材料在土木工程中的应用和研究已成为了一个新的热点。

二、FRP材料的优点:

1、有很高的比强度，即通常所说的轻质高强，因此采用FRP材料可减轻结构自重。在桥梁工程中，使用FRP结构或FRP组合结构作为上部结构可使桥梁的极限跨度大大增加。理论上，用传统结构材料桥梁的极限跨度在5000m以内，而上部结构使用FRP结构可达8000m以上，有学者已经对主跨长达5000m的FRP悬索桥进行了方案设计和结构分析E8]。在建筑工程中，采用FRP材料的大跨空间结构体系的理论极限跨度要比传统材料结构大2,3倍，因此，FRP结构和FRP组合结构是获得超大跨度的重要途径。在抗震结构中，FRP材料的应用可以减轻结构自重，减小地震作用。另外，FRP材料的应用也能使结构的耐疲劳性能显著提高。

2、有良好耐腐蚀性，FRP可以在酸、碱、氯盐和潮湿的环境中长期使用，这是传统结构材料难以比拟的。在美国每年因钢材腐蚀造成的工程结构损失高达700亿美元，近1,6的桥梁因钢筋锈蚀而严重损坏;加拿大用于修复因老化损坏的工程结构的费用达490亿加元;我国目前因钢材锈蚀而造成的损失也在逐年增加。而在化工建筑、盐渍地区的地下工程海洋工程和水下工程中，FRP材料耐腐蚀的优点已经得到实际工程的证明。一些发达国家已经开始在寒冷地区和近海地区的桥梁、建筑中较大规模地采用FRP结构或FRP配筋混凝土结构以抵抗除冰盐和空气中盐分的腐蚀，极大地降低了结构的维护费用，延长了结构的使用寿命。

3、具有很好的可设计性。FRP属于人工材料，可以通过使用不同的纤维材料、纤维含量和铺陈方向设计出各种强度指标、弹性模量以及特殊性能要求的FRP产品。而且FRP产品成型方便，形状可灵活设计。

4、具有很好的弹性性能，应力应变曲线接近线弹性，在发生较大变形后还能恢复原状，塑性变形小，有利于结构偶然超载后的变形恢复。

5、FRP产品适合于在工厂生产、运送到工地、现场安装的工业化施工过程，有利于保证工程质量、提高劳动效率和建筑工业化。

6、其它优势，包括透电磁波、绝缘、隔热、热胀系数小等，使得FRP在一些特殊场合能够发挥难以取代的作用，如雷达设施、地磁观测站、医疗核磁共振设备结构。与传统结构材料不同，FRP制品通常为各向异性，沿纤维方向的强度和弹性模量较高，而垂直纤维方向的强度和弹性模量很低。由于FRP的各向异性，在受力性能上还有许多不同于传统结构材料的现象，如拉伸翘曲现象，这些都会增加FRP结构的分析与设计难度。与钢材相比，大部分FRP产品的弹性模量较低，大致与混凝土和木材在同一数量级。因此，FRP结构的设计通常由变形控制。可通过设计FRP构件的截面、合理地与混凝土等材料组合以及采用预

应力等方法控制结构的变形，补偿刚度的不足。FRP材料的剪切强度、层间拉伸强度和层间剪切。

强度仅为其抗拉强度的5,,20,，而金属的剪切强度约为其拉伸强度的50,。这使得FRP构件的连接成为突出的问题。FRP结构可采用铆接、栓接和粘接，但不管哪种连接方式，连接部位往往都容易成为整个构件的薄弱环节。因此在FRP结构设计中，一方面要尽量减少连接，另一方面要重视连接的设计。与混凝土相比较，一般的FRP材料的防火性能较差，主要是由于多数树脂在高温下会软化，在树脂达到软化温度时(通常为70?左右)力学性能会大大降低，达到玻璃化温度(通常为300。C左右)时性态就会发生转变。但在FRP的树脂材料中可掺人阻燃剂，提高其抗火性能。目前掺入阻燃剂的环氧树脂复合成的CFRP，表面再进行防火处理，其效果已经可以与混凝土结构相媲美了。

三、FRP材料在工程结构中的应用:

1、FRP筋和预应力FRP筋混凝土结构

FRP筋中纤维体积含量可达到60,，具有轻质高强的优点，重量约为普通钢