TBT3154-2007 机车车辆车轮和轮箍伤损代码.docxVIP

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TBT3154-2007 机车车辆车轮和轮箍伤损代码.docx

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ICS45.060.20S33TB

ICS45.060.20

S33

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3154—2007

机车车辆车轮和轮箍伤损代码

Damagecodesofwheelandtyrefor

locomotiveandvehicle

2007-12-01实施2007-08-13

2007-12-01实施

中华人民共和国铁道部发布

TB/T3154—2007

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TB/T3154—2007

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TOC\o1-5\h\z前言 n

1范围 1

2编码规则 1

3代码结构 1

4编码示例 3

5主要车轮轮箍伤损名称、代码、伤损描述、伤损主要原因及形貌示例 4

\oCurrentDocument6车轮、轮箍伤损代码明细 17

附录A（规范性附录）焊补缺陷编码示例 19

附录B（资料性附录）机车车辆车轮和轮箍伤损术语的中英文对照 21

TB/T3154—2007

-XL. —x-

刖言

本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。

本标准的附录A为规范性附录。

本标准的附录B为资料性附录。

本标准起草单位:铁道科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所、马鞍山钢铁股份有限公司车轮公司、北京铁路局。

本标准主要起草人:付秀琴、朱梅、张弘、张斌、安涛、郎顺明。

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机车车辆车轮和轮箍伤损代码

1范围

本标准规定了在役铁道机车车辆车轮、轮箍伤损编码规则、代码结构,给出了编码示例及主要车轮轮箍伤损名称、代码、伤损描述、原因及形貌示例。

本标准适用于在役铁道机车车辆车轮、轮箍（以下简称车轮、轮箍）伤损分析、判定及信息处理。

2编码规则

2.1车轮、轮箍伤损编码采用面分类体系,用特征组合码表示。

2.2若同时出现几种伤损，则以主要的伤损进行编码。

3代码结构

3.1车轮和轮箍各部位名称见图1和图2。

图1车轮各部位名称

图2轮箍各部位名称

3.2车轮和轮箍伤损代码由七位数字组成，结构说明如下：

XXXXXXX

__TTTT第六、第七位：伤损主要原因

1 第五位：伤损类型

第四位，伤损部位

第三位：车轮、轮箍所属机车、车辆类型

第二位：制造或成型方式

L- 第一位：伤损产品名称

3.3代码结构各位组成及代号见表1?表6。

表1第一位代码的组成及代号

伤损产品名称

代号

车轮

轮箍

表2第二位代码的组成及代号

制造或成型方式

代号

辗钢轧制

铸造

表3第三位代码的组成及代号

车轮、轮箍所属机车、车辆类型

代号

机车

客车

货车

动车组

表4第四位代码的组成及代号

伤损部位

代号

轮缘

踏面

轮網

辐板

辐板孔

轮毂

轮芯挡

整体

表5第五位代码的组成及代号

伤损类型

代号

裂纹

剥离

擦伤

碾边（碾堆）

异常磨耗

裂损

掉块

锈蚀

划伤（拉伤）

其他伤损

表6第六、第七位代码的组成及代号

伤损主要原因

代号

由于制造方面的缺陷造成的伤损

由于轮轨接触疲劳或轮轨接触应力过大造成的伤损

由于制动时闸瓦接触造成的热伤损

由于车轮、轮箍维护和装配方面造成的伤损

由于车轮、轮箍与钢轨强烈摩擦造成的热伤损

由于焊补或其他处理方法（包括表面处理）造成的伤损

由于制动不当造成的伤损

由于外界工具撞击或其他机械作用造成的伤损

由于打印标记造成的伤损

由于其他原因造成的伤损

4编码示例

示例1：客车车轮轮網裂纹代码

第一位，伤损产品名称:车轮,W；

第二位，制造或成型方式:辗钢,0;

第三位，车轮、轮箍所属类型:客车,1;

第四位，伤损部位:轮桐,2;

第五位，伤损类型:裂纹,0;

第六、七位，伤损主要原因：由于制造方面的缺陷造成的伤损,00。代码:W012000

示例2：轮箍踏面热裂纹代码

第一位，伤损产品名称:轮箍,T；

第二位,制造或成型方式:辗钢,0;

- 第三位，车轮、轮箍所属类型:机车,0;

第四位，伤损部位:踏面,1;

第五位，伤损类型:裂纹,0;

第六、七位，伤

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