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奥迪e-tron电池系统拆解分析报告

目录

1.电池系统分析 4

1.1.电池系统整体参数 4

1.2.系统结构架构 4

1.3.系统电气设计 4

1.4.系统热管理布置 4

1.5.模组参数分析（充放电测试） 4

2.结构分析 5

2.1.总体设计方案 5

2.2.上盖 7

2.3.箱体（外部挂点） 11

2.4.BDU结构 错误!未定义书签。

2.5.密封设计 28

2.6.紧固件使用（扭矩） 错误!未定义书签。

2.7.设计亮点（体现出细节值得学习点） 错误!未定义书签。

2.8.设计缺陷（结构设计规避点） 错误!未定义书签。

3.电气分析 错误!未定义书签。

3.1.总体设计方案 错误!未定义书签。

3.2.高压连接（连接回路、原理图、预充） 错误!未定义书签。

3.3.低压连接（接口定义、线材、控制回路） 错误!未定义书签。

3.4.插件选用 错误!未定义书签。

3.5.BDU设计（元器件、原理图） 错误!未定义书签。

3.6.绝缘防护 错误!未定义书签。

3.7.设计亮点（体现出细节值得学习点） 错误!未定义书签。

3.8.设计缺陷（结构设计规避点） 错误!未定义书签。

4.模组分析 错误!未定义书签。

4.1.模组结构 错误!未定义书签。

4.2.电气连接 错误!未定义书签。

4.3.采集FPC 错误!未定义书签。

4.4.设计亮点（体现出细节值得学习点） 错误!未定义书签。

4.5.设计缺陷（结构设计规避点） 错误!未定义书签。

5.BMS分析 错误!未定义书签。

5.1.BMS架构 错误!未定义书签。

5.2.主板元器件 错误!未定义书签。

5.3.从板元器件 错误!未定义书签。

5.4.设计亮点（体现出细节值得学习点） 错误!未定义书签。

5.5.设计缺陷（结构设计规避点） 错误!未定义书签。

6.热管理分析 错误!未定义书签。

6.1.模组热管理 错误!未定义书签。

6.2.冷却回路设计 错误!未定义书签。

6.3.冷板设计 错误!未定义书签。

6.4.管路布置 错误!未定义书签。

6.5.流阻测试 错误!未定义书签。

6.6.连接部件 错误!未定义书签。

6.7.设计亮点（体现出细节值得学习点） 错误!未定义书签。

6.8.设计缺陷（结构设计规避点） 错误!未定义书签。

7.材料及焊接分析 错误!未定义书签。

7.1.模组材料（金属结构件、塑料件、极耳焊接、粘接导热胶）错误!未定义书签。7.2.结构材料 错误!未定义书签。

（金属结构件、塑料件、焊接工艺、密封胶、密封胶圈、涂装）错误!未定义书签。

7.3.热管理材料（金属结构件、管路材质、导热胶） 错误!未定义书签。

7.4.电气材料（铜排材质、铜排焊接、镀层） 错误!未定义书签。

1.电池系统分析

1.1. 电池系统整体参数

该电池系统适配奥迪e-tron车型，该车型装配电量95kWh，综合续航里程约400km，车辆搭载前后双电机总成。充电方式为直流快充和交流慢充两种模式，直流快充功率可达150kW，能够在30min左右充满80%电量；慢充9.6kW，8.5小时充满80%。电池系统参数如下表所示：

项目名称

项目参数

生产厂商

奥迪-德国

电量

95kWh

额定电压

397V

额定容量

240Ah

串并数

108S4P

模组数量

36pcs

重量

700kg

尺寸

2172×1628×349（mm）

能量密度

135.7Wh/kg（理论计算）

系统成组效率

53.8%

最大持续充电电流

400A（约1.6C）

最大持续放电电流

400A（约1.6C）

系统充电截止电压

459V

系统放电截止电压

227V

工作温度范围

-28～60℃

冷却方式

液冷

该电池系统从外观分析，电池包分为上下两层，前部为高压控制部分，四边分别布置与整车的连接挂点位置，后端引出冷却系统接口，详细图示如下：

1.2. 系统结构架构

1.3. 系统电气设计

1.4. 系统热管理布置

1.5. 模组参数分析（充放电测试）

项目名称

项目参数

生产厂商

LG化学

电量

2.65kWh

额定电压

11.04V

额定容量

240Ah

串并数

3S4P

电芯数量

12pcs

重量

？kg

尺寸

390×151×108（mm）

能量密度

？Wh/kg（理论计算）

系统成组效率

53.8%

2.结构分析

2.1. 总体设计方案

奥迪e-tron电池系统长2.28米，宽为1.63米，高34厘米。

电池包主体分为上、下两层，整个pack由36个模组组成，其中

5个模组位于后排座椅下方。