TBT3459-2016 铁道客车及动车组用差压阀.docxVIP

ICS45.060.20

S51

TB

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3459—2016

铁道客车及动车组用差压阀

Pressure-balancingvalveforrailwaypassengercarandEMU/DMU

2016-09-30发布

2017-04-01实施

国家铁路局发布

I

TB/T3459—2016

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4环境条件 1

4.1环境温度 1

4.2相对湿度 2

4.3其他 2

5分类与组成 2

5.1分类 2

5.2组成 2

6技术要求 2

6.1基本要求 2

6.2气密性 2

6.3压差性能 2

6.4耐冲击、振动性能 2

6.5耐低温性能 2

7检验方法 2

7.1外观、尺寸检查 2

7.2气密性试验 3

7.3压差试验 3

7.4耐冲击、振动试验 3

7.5耐低温试验 3

8检验规则 3

8.1出厂检验 3

8.2型式检验 3

9标志、包装、运输与储存 4

9.1标志 4

9.2包装 4

9.3运输与储存 4

Ⅲ

TB/T3459—2016

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。

本标准起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车唐

山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。

本标准主要起草人：周殿买、贾洪龙、李经东、金哲、穆晓军、崔志国、庞伟娟。

1

TB/T3459-2016

铁道客车及动车组用差压阀

1范围

本标准规定了铁道客车及动车组用差压阀的术语和定义，环境条件，分类及组成，技术要求，检验

方法，检验规则，标志、包装、运输与储存。

本标准适用于铁道客车及动车组用差压阀。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T1184形状和位置公差未注公差(GB/T1184—1996,eqvISO2768-2:1989)

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(GB/T1804—2000,eqvISO2768-1:

1989)

GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温(IEC60068-2-

1:2007,IDT)

GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563—2008,IEC61373:1999,

IDT)

TB/T3218—2009铁道车辆制动配件防护件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

差压阀pressure-balancingvalve

将同一转向架的两侧空气弹簧连接起来的阀，当两侧空气弹簧的压差大于理论压差时，打开内部

的单向阀并导通两侧空气弹簧，使空气从高压侧充入低压侧，直至两侧压差下降到理论压差以下。

3.2

理论压差theoreticaldifferentialpressure

差压阀内的单向阀开启或关闭时两个接口的压力差值。理论上，开启时的压力差值和关闭时的压

力差值相等

3.3

动作压力openingpressure

差压阀内的单向阀开启时两个接口的压力差值。

3.4

关闭压力closingpressure

差压阀内的单向阀关闭时两个接口的压力差值。

4环境条件

4.1环境温度

使用环境温度为：-25℃~+40℃或-40℃~+40℃。

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TB/T3459-2016

4.2相对湿度

最湿月月平均最大相对湿度不大于95%(该月月平均最低温度为25℃)。

4.3其他

有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。

5分类与组成

5.1分类

差压阀按连接方式分为板式差压阀和管式差压阀。板式差压阀一般安装在空气弹簧附加气室安装座上，通过差压阀扣板和安装座上开有通气的孔，将两侧空气弹簧连接在一起；管式差压阀通过管路

将两侧空气弹簧连接在一起。

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